miércoles, 17 de abril de 2024

EL ARSENAL DE CARTAGENA EN LA POSGUERRA INMEDIATA.


Remitido por la Asociación Memoria Histórica de Cartagena (17/04/2024)



El Arsenal es uno de los Lugares de la Memoria que más merece destacarse en la ciudad de Cartagena, por haber sido determinante, no de uno sino de varios de los sucesos más importantes de nuestra reciente historia: Así, se trata del lugar al que llegó a las 4 de la mañana y desde el que partió a las 5 el todavía rey Alfonso XIII a bordo del entonces llamado crucero Príncipe Alfonso (que regresó con el nombre de Crucero Libertad) en la madrugada del 13 al 14 de abril 1931, momento que constituyó el final de la monarquía inmediatamente antes de la proclamación de la II República Española.

Tres años más tarde, en 1934, cobró una especial relevancia por haber sido el principal foco de un complot anarquista sofocado por las fuerzas gubernamentales.

Se convirtió después en el foco principal, en Cartagena, en 1936, de la conspiración contra la II República.

Después del golpe de estado del 18 de julio, que fracasó en esta ciudad, se convirtió en la sede principal de la Base Naval de la II República.

Muchas personas cartageneras nostálgicas del franquismo y opuestas a la tarea de recuperación para la memoria de los hechos históricos de la represión franquista, cuando hablamos de las víctimas republicanas, citan los asesinatos y ejecuciones de jefes y oficiales golpistas ocurridos durante los primeros meses del golpe como “argumento de la equidistancia”. Respecto a la represión de jefes y oficiales de Marina en la zona republicana durante la guerra, tenemos que decir que hubo en toda España un total de 319, de los que una mayoría, 143, ocurrieron en Cartagena. Efectivamente, los jefes y oficiales que secundaron la sublevación contra la República fueron duramente reprimidos, pero en su mayor parte estas muertes violentas lo fueron a manos de grupos extremistas incontrolados; casi el 90% de los ajusticiamientos fueron extra-legales, al contrario de lo ocurrido al final de la guerra.

Tras la derrota republicana se celebraron en el interior del arsenal numerosos consejos de guerra de los catorce mil sumarios que tuvieron lugar contra treinta y dos mil hombres y mujeres de la ciudad. Consejos de guerra sin garantías procesales ninguna, auténticas farsas en que ya estaba decidida la sentencia antes de su celebración.

En su campo de deportes se ejecutaron, por fusilamiento, 180 penas de muerte de republicanos.

Tras las ejecuciones, la tropa desfilaba ante los cadáveres y también se hacía que lo presenciaran los trabajadores civiles del arsenal mientras la banda de música interpretaba el himno nacional de los franquistas y el Cara al Sol.

Podemos destacar dos ejemplos de situaciones que se dieron en Cartagena pero no en otros lugares:

1ª: En bastantes ocasiones por parte de algunos guardianes, se avisaba a los familiares que se iba a llevar a cabo la ejecución, por lo que a veces, algunos de ellos pudieron asistir. Un rasgo de piedad que no se dio en muchas plazas conquistadas.

2ª: El banco de las viudas: En la primera fila del público se sentaban totalmente enlutadas unas mujeres, viudas de marinos rebeldes que habían muerto durante la guerra, que asistían a muchos de los juicios para amedrentar a los acusados y conmover al tribunal, buscando mayor dureza en las penas. Esto lo cuenta en su libro “Los días de la victoria” Manuel Martínez Pastor, que también narra que dichas viudas no tenían problema, después de los consejos, en ir a los bailes que celebraban por las tardes los vencedores. Luto por la mañana y festejos por la tarde.


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martes, 16 de abril de 2024

VÍCTIMAS DE LA FLOTA REPUBLICANA POR ATAQUES DE LA AVIACIÓN FASCISTA

 

Fueron muchos los marinos republicanos que murieron en sus buques a causa de ataques de la aviación facciosa, desgraciadamente sus nombres no están debidamente recogidos y permanecen en el olvido. Gracias al Semanario La Armada podemos conocer y recordar los nombres de cinco de ellos.


Publicado en el Semanario La Armada. Cartagena 18 de septiembre de 1937



Cuando terminábamos de componer el original de este número, recibimos la ingrata noticia de unas víctimas más que sumar a la ya larga lista de los que han caído en la Flota cumpliendo con su deber.

En los cuatro ataques que la aviación extranjera realizó en la noche del jueves último sobre Valencia, alcanzó su metralla a nuestras dotaciones del “Escaño” y “Antequera” pereciendo los queridos amigos y camaradas: 


Rafael Díez,

Segundo Ruso Sierra, 

Daniel García Regó 

Rafael Hernández Sánchez y 

Miguel Ayala 

y resultando heridos 

Rafael Turner,  

Fernando Sánchez, 

Jesús Carrera  y 

Mariano Giménez.


Sirvan estas pilleas como ofrenda de flores rojas y vivas, en cuyo tallo renovamos el juramento para todos los que caen; ¡Os vengaremos cumpliendo como vosotros cumplisteis!

Que sanen pronto los heridos y que no se olvide nadie de los muertos.

Por tener que cerrar este número no incluimos las nueve víctimas más habidas en el combate que sostuvieron anoche con el "Baleares", los gloriosos destructores “Antequera”, “Sánchez” y “Gravina”.

¡Honor a nuestros muertos!

¡Viva la Flota Republicana!





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martes, 19 de marzo de 2024

ANTONIO SACRISTÁN GALLUD. BUZO DE LA ARMADA DE LA REPÚBLICA


 

Nacido en Cartagena. Soltero. Auxiliar 2º Buzo desde 1935. Destinado en la Base de Submarinos de Cartagena. (DO Mº  Marina del 3 de julio de 1935). Ayudante profesor en la Escuela de Buzos de Cartagena.


Antonio Sacristán Gallud

Muy activo en Julio de 1936 en la lucha contra los sublevados de la Base Naval de Cartagena. Miembro del Comité Central (Sección Justicia) de la Base Naval.

Los delegados rusos en Cartagena en un informe (1)  dicen de él lo siguiente:

Miembro del P.C. desde el comienzo del movimiento. Elemento muy enérgico y que ha hecho mucho en favor de la organización del trabajo en la Base. Ha hecho un gran trabajo estudiando bien a la gente que trabaja en el Arsenal y limpiando la Base de elementos anticomunistas. Fue miembro del Comité de la Base. Conoce bien el servicio.

Hace las veces de capitán pues es el jefe de los servicios operativos de la Base. Conoce el cifrado, en lo que podría ser aprovechado. Podría muy bien dársele el grado de oficial, por cuanto cumple las funciones de Jefe de Servicios.

Ha sido propuesto para capitán, por la Base, pero el Ministerio no lo ha confirmado. Es un activo informador del Comité Comarcal de Cartagena en la Base.

Permaneció en su puesto cuando la Flota partió hacía África en marzo de 1939. Tomada la Base por los franquistas, el 31 de marzo de 1939 fue apresado y encarcelado. Condenado a tres penas de muerte. Fusilado el 7 de junio de 1939 en Cartagena, tenía 28 años.

Enterrado el siete de junio de 1939 en el Cementerio de Los Remedios (Cartagena), Fosa Común, Parcela X,  fila 4, fosa 1. En noviembre de 2010, la Asociación para la Memoria Histórica de Cartagena procedió a la exhumación de sus restos, siendo trasladados, junto a los de 37 marinos republicanos y 14 trabajadores de la Maestranza y del Arsenal, a una sepultura dignificada en la que figuran inscritos los nombres de los allí enterrados.

 


Fuentes: 

  • Federación de Asociaciones de Memoria Histórica de la Región de Murcia.
  • (1) “Hur Tis ua ERA SA Hiof/soydne rusarciiyas ru”

viernes, 15 de marzo de 2024

LAS ARMAS PARA LA REPÚBLICA PERDIDAS EN LA MOTONAVE ‘MAR CANTÁBRICO’



El 'Mar Cantábrico', de la Compañía Marítima del Nervión, fue incautado por el Gobierno de la República en Valencia, en julio de 1936. Comienza a prestar servicio como buque prisión para luego realizar viajes de transporte de tropas  entre Valencia y Baleares.




En diciembre de 1936 pone rumbo al puerto de New York (USA) al objeto de recoger armamento y material de aviación. Durante el trayecto, el 6 de enero de 1937, el Senado de los Estados Unidos aprueba una ley prohibiendo el envío de armas a España. El que años mas tarde fuese presidente del Consejo de Ministros de la República en el Exilio, Félix Gordón Ordás por entonces embajador de España en México, interviene ante el gobierno de USA y consigue que el "Mar Cantábrico" zarpe rumbo a España con parte del cargamento, teniendo que renunciar a cargar 10 aviones de combate. Desde ese momento el ejército sublevado conoce la operación.

Desde New York, el buque se dirige al puerto de Veracruz (México) a completar carga. Desde allí, el 19 de febrero de 1937, partiría para España con una ruta desconocida para su capitán en evitación de que la misma fuese conocida por el espionaje franquista. Zarpa el "Mar Cantábrico" de Veracruz, camuflado, cambia su nombre por el británico "Adda" matriculado en New Castle, emplea lonas embreadas para alterar su perfil y cambia colores. Según las instrucciones recibidas, un día después de zarpar el capitán abre el sobre sellado que le fue entregado poco antes de la salida, allí figura el puerto de destino, Santander, y la clave secreta para comunicarse por radio con Madrid.

El día 21/02/37, Indalecio Prieto trasmitió dos mensajes al Lendakari Aguirre, el primero con las instrucciones que llevaba el capitán, con enlaces de interés, indicativos de llamada, onda, datos de claves a utilizar, etc. y el segundo con el conocimiento de embarque, con la carga que transportaba.  Los días 22, 23 y 25 el barco comunicó con Gordón Ordás por radio. Todas estas comunicaciones fueron en claro y captadas por Palma Radio, llegando lógicamente a los mandos navales franquistas, que no tienen ninguna dificultad en descifrarlas gracias a las claves dadas a conocer por Prieto en sus mensajes a Aguirre ya interceptados.

Conocida al detalle la información, la marina sublevada solo tiene que esperar tranquilamente a que el mercante se "ponga a tiro" y prepara un dispositivo para apresarlo o hundirlo. Finalmente  el "Mar Cantábrico" es cañoneado por el "Canarias" a pocas millas del puerto de Santander, abordado, la tripulación apresada y conducido a Ferrol, quedando a disposición de la marina sublevada, junto con su carga de armas. Una vez artillado (piezas de artillería, ametralladoras y cañones antiaéreos), el 25 de junio de 1937 queda convertido en crucero auxiliar al servicio de los sublevados. Finalizada la guerra el buque vuelve a sus propietarios y sigue con sus viajes comerciales.

La carga que transportaba el ‘Mar Cantábrico’ está detallada en un telegrama cifrado emitido por el embajador de España en Méjico, Félix Gordón Ordás dirigido a Julio Álvarez del Bayo, Ministro de Estado, telegrama que éste a su vez remite al Ministro de Marina y Aire, Indalecio Prieto. Dicha comunicación se encuentra custodiada en el Archivo Histórico de Euskadi y la transcribo literalmente a continuación:

Embajador España en Méjico telegrafía para V.E. lo siguiente: 

“Carga lleva el ‘Mar Cantábrico’ es la siguiente: ocho aeroplanos traídos Nueva York y numerosas cajas igual procedencia. En Veracruz hemos embarcado, procedentes fábricas y depósitos militares, diez millones de cartuchos calibre 7mm, dos millones quinientos cincuenta mil cartuchos calibre 30, cuatrocientos setenta y nueve mil cartuchos 7,72, cincuenta mil calibre 303, diez mil cien granadas calibre 37 para Hotkes, dos mil ochocientos cartuchos Semang calibre 20, mil seiscientas granadas de 75mm sistema Lanet, ocho mil cuatro granadas calibre 70, dos cañones Hotkis calibre 37, dos cañones Betlem-han calibre 57, once cañones Schenider Lanet de 75, veinticuatro armones y once trenes posteriores para los mismos, seis cañones Serrano calibre 120, dos carros baterías para material de 75 Lanet, 16 cañones completos Mondragón de 70, 25 ametralladoras Colt calibre 7, seis ametralladoras Colt calibre 30, una ametralladora Lewis calibre 303, cinco fusiles ametralladoras Hotkis calibre 7, trece ametralladoras Hotkis 7 mm., cinco fusiles ametralladoras Mendoza calibre 7, mil fusiles Enfield calibre 30, mil fusiles sistema ruso de 7,62, seis fusiles Mauser 7 mm. con trescientos cartujos y cinco pistolas calibre 38 con cincuenta cartuchos. Por apremio tiempo no se pudieron desmontar de sus plataformas y cargar los ocho grandes cañones navío guerra que irán en ‘Motomar’. Salúdole.


 


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Enlace de interés

EL ATAQUE Y ABORDAJE AL VAPOR "MAR CANTÁBRICO"