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jueves, 28 de mayo de 2020

ALEJANDRO RODRÍGUEZ SEGUI. COMISARIO POLÍTICO DEL CRUCERO "MIGUEL DE CERVANTES"



Artículo publicado por el Comisario Político del crucero “Miguel de Cervantes” en el semanario “La Armada” el 18 de julio de 1938, dos años después de la sublevación militar de 1936, vinculando estrechamente ésta con el triunfo en las urnas del Frente Popular en febrero de 1936. 

18 de Julio de 1936. 



Crucero "Miguel de Cervantes"
La tensión extraordinaria que dividía a la opinión nacional en dos bandos irreductibles, estalla en la sublevación de esa esta fecha.

Los anti-estados nacionales, Capital, Clero, Señoritismo, Ejército, Aristocracia feudal, y sus lacayos se alzan, con las armas del pueblo, contra el pueblo español, representado en la República progresiva y democrática, forma excelsa y legítima del auténtico Estado Nacional.

Ninguna razón les acompaña, ninguna justificación. Dentro de la República, de su amplio margen de vida, tenían ancho cauce para desarrollar sus formas y fines peculiares y propios, reducidos a las justas limitaciones que un principió elemental de justicia demanda en toda convivencia; sencillamente, el principio del “orden público”, tal como Maurice Hauriou lo define y lo invocan derechas, fascistas y filofascistas.

Ninguna arbitrariedad se acometió por el Estado. En ciertos lugares, la indignación popular, contenida durante dos largos años de arbitrariedades, persecuciones y humillaciones, explotó en justa cólera, prestamente apaciguada.

Fueron las bandas de asesinos y provocadores fascistas quienes echaron toda su leña al fuego, aventando los odios y las pasiones irreconciliables. No habla tampoco motivos de orden económico que suscitaran las bases de la rebelión. Las clases poderosas continuaban disfrutando sus caras prebendas y privilegios, sin que mano alguna cercenase radicalmente tu detentación insólita. Eran las masas trabajadoras las hambreadas precisamente, y las que hallaron lapidadas, a piedra y a lodo, las puntas de una redención económica mínima, por el egoísmo brutal de los privilegiados. 

No gobernaban marxistas  ni anarquistas; simplemente, republicanos burgueses, tímidos demócratas al servicio de todos los intereses de la comunidad. Se preparaban razonables reformas en el orden de la propiedad agraria, y la situación de los trabajadores industriales, recuérdense las huelgas interminables de aquel entonces,  no eran precisamente revueltas en favor de los obreros...

Ni el Ejercito ni la Iglesia tenían por qué protestar. Ambos seguían ejercitando sobre la nación española su virreinato secular, amparados en una concepción arbitraría e intolerable de sus fines específicos. Ni se cerraron los casinos del vagabundaje señoritil ni los mercados de los bienes espirituales. Los caciques rurales mantenían su confortable situación, en medio de todos los vaivenes de aquellas semanas agitadas .

Brillaba cierta euforia económica, y la vida era sencillamente fácil para la inmensa mayoría de la población. En febrero de aquel mismo año, se manifestó. clara, rotunda y legítimamente la voluntad nacional, recobrando el timón de la República. Presidió las elecciones un Gobierno predispuesto al triunfo de las candidaturas reaccionarias. Pero triunfó resueltamente  la República, contra todos los eventos más adversos. Como siempre aconteciera, la precedía, la acompañaba y la seguía, la Ley, es decir, el Derecho y la Razón.

Su espíritu de transigencia la hizo ser excesivamente tolerante contra sus enemigos mortales, sacrificando en aras de una mínima convivencia, sus aspiraciones e intereses más justos y auténticos.

No es hora todavía de juzgar pasados errores y gravísimas responsabilidades. Aquella blandura excesiva, aquella transigencia desmesurada, aquella generosidad sin límites, trajo consigo la tragedia posterior. El fascismo no tiene entrañas, gratitud ni comprensión, lamentabilísimo yerro, cuando hubiera sido quizás fácil hallar pronto y enérgico remedio.

Imagen: killianjones blog
Se iniciaba la invasión extranjera, al principio arteramente por el Pacto de No  Intervención, el arma que más dolorosamente ha herido el corazón popular. La República española quedaba aislada en la incomprensión, el egoísmo y la ruindad del mundo entero, y solo alguna mano amiga se alzaba, señera, en su favor.

¡Solos, contra todos!  Así hemos venido luchando los españoles dignos durante dos años dramáticos, y así seguiremos luchando hasta el fin: vencer o morir. 

Hoy, la guerra reviste caracteres brutales de horror y menosprecio a todos los principios morales y jurídicos que debieran presidir la vida de las relaciones humanas. El crimen desatado anega de sangre inocente nuestro suelo, destruido por las armas invasoras. El mundo persiste en su infame silencio y egoísmo.

Pero, más firme que nunca, España sigue en pie, impertérrita, rodeada de fuego y de metralla, fulgurando heroísmo e indignación; Y nunca se derrumbará de su pedestal dramático y admirable. Si cae alguna vez, caerá para despedazar, irreductible, a sus infames asesinos.

Alejandro Rodríguez Seguí (1)

Comisario Político del crucero “Miguel de Cervantes”


****************


(1) Rodriguez Segui, Alejandro
Afiliado Agrupación Socialista de Murcia
Madrid (Madrid) 22/02/1912 -- [?]

Abogado y periodista. A comienzos de los años veinte residía en Marratxi-Mallorca (Baleares) donde su padre, capitán de Artillería, estaba destinado. En 1922 se trasladó a Murcia donde cursó el bachillerato en el Instituto Alfonso X El Sabio y en 1927 ingresó en la Universidad para estudiar Derecho, carrera que concluyó en 1930. Al mismo tiempo obtuvo el título de maestro en la Escuela Nacional de Maestros (1930) y el de perito mercantil en la Escuela Pericial de Comercio de Murcia (1931). Desde 1930 colabora en Política, revista mensual de doctrina y crítica de Madrid en la que realizaba reseñas de libros. Afiliado a la AS y las JS Unificadas de Murcia. Fue redactor del periódico Nuestra Lucha, portavoz de la unidad obrera editado por la JSU desde agosto de 1936 a agosto de 1937. Comisario de crucero “Miguel de Cervantes” de la Flota republicana. Finalizada la guerra civil se exilió con ésta en Bizerta (Túnez).

Fuentes: Fundación Pablo Iglesias: Victoria Fernández Díaz “El exilio de los marinos republicanos”; A. Martín Najera. Fuentes para la historia del PSOE; J. Molina Cano. Alejandro Rodríguez Segui. 



viernes, 1 de junio de 2012

EL "JAIME I" Y LOS CRUCEROS DE LA REPÚBLICA EN 1936




Como ampliación al informe elaborado a finales de diciembre de 1936 y presentado en enero de 1937 al Ministro de Marina, sobre los destructores y submarinos de la Flota, resumido en la entrada anterior, el Jefe de Estado Mayor emite días después un nuevo informe, más detallado, en el que se da cuenta del estado del acorazado "Jaime I" y de los cruceros "Libertad", "Miguel de Cervantes" y "Méndez Núñez" :



"JAIME I"



ACORAZADO JAIME I

Le faltan cuatro cañones de 101,6 mm (50 calibres), que se dejaron para la defensa de Bilbao. Es interesante que cuente con su artillería secundaria completa para combates contra submarinos, para combates de noche a corta distancia y contra buques enemigos averiados. En Cartagena existen algunos cañones de este tipo del antiguo "España", bien montados en mercantes o desmontados, del "Gravina" dos, y uno que se puede considerar del "Miranda". El número de cañones de esta clase con que podemos contar no está bien precisado pero si la propuesta se toma en consideración, como creemos debe hacerse, parece seguro que el "Jaime I" contaría con su artillería secundaria integra, sacándolos de un lado o de otro.
La defensa antiaérea del "Jaime I" es pobrísima en la actualidad, dos cañones de 76,2 mm y dos de 47mm, pertenecientes al "Alsedo" y "Lazaga", a los que deberán volver cuando estos buques se armen, y una ametralladora de 25 mm. Las instalaciones actuales de los dos de 47 mm y la ametralladora de 25 mm, solo permiten su empleo en puerto o en caso de combate contra aviones exclusivamente, pero en caso de combate aeronaval en el que disparasen las torres, sería imposible servirles y, muy probablemente los dos de 47 mm serían averiados.
Se ha propuesto la defensa antiaérea lo más fuerte posible en instalaciones que sirvan para el combate combinado por mar y aire, a un tiempo y buscando la unificación del tipo de cañón y de ametralladora para facilitar el municionamiento; a saber: cuatro cañones de 76, dos Vickers y ocho ametralladoras grandes. Las ametralladoras deben ser del mayor calibre posible para que aumente su eficacia.
La necesidad de ametralladoras antiaéreas en toda la Flota es apremiante.



"LIBERTAD"




Falta un cañón de 101,6 mm (45 calibres). Se ha pensado instalarle provisionalmente uno del "Cervantes", que está terminando de repararse en los Talleres de Artillería de la Base, pero en último caso siempre quedaría uno de los dos cruceros a falta de un cañón. Se precisa que cuanto antes se adquiera un cañón igual o de calibre parecido.
Tiene el "Libertad" una ametralladora de 13 mm, ineficaz para la protección de buques por su pequeño calibre y corto alcance. Suponiendo que se dotara al buque del cañón que falta, sería necesario adquirir una ametralladora de mayor calibre para instalarla en la popa. El material de ametralladoras de 13 mm debe pasar a los buques auxiliares o a la defensa de las Bases Navales.

"MIGUEL DE CERVANTES"



Crucero "Miguel de Cervantes"

La avería ha resultado más importante de lo que se suponía y, por tanto, la duración de la reparación será mayor y, análogamente a lo dicho para el "Libertad", será preciso sustituir la ametralladora de 13 mm por otra mayor.

"MÉNDEZ NÚÑEZ"




Crucero "Méndez Núñez"

Es preciso plantear el problema del cambio de su artillería, porque la actual resulta ineficaz por su corto alcance; podría resolverse instalando en el mismo sitio de los cañones de 15 cm otros de 12 cm, de cierre de cuña, que alcancen 19.000 metros, análogo a los que montan los destructores nuevos, o de otro calibre parecido, pero del mayor alcance posible. Los cañones de 15 cm que actualmente monta podrían servir para la habilitación de bases navales.
La defensa antiaérea del "Méndez Núñez" es mala, pues se compone solamente de cuatro cañones de 47 mm, calibre poco eficaz para cañón antiaéreo. La solución posible, contando con ametralladoras de gran calibre, sería sustituir los cañones por ellas, e instalar dos más para la defensa en proa y popa, los cañones podrían pasar a la defensa antiaérea de Bases Navales secundarias.


Benito Sacaluga





Fuente :AGM




CAÑONES Y CALIBRES


El diámetro interior interior de un cañón coincide con el diámetro del proyectil a utilizar, a este diámetro cuando nos referimos a armas de fuego se le denomina calibre. Cuanto más diámetro tenga el proyectil más capacidad destructora tendrá. Cuanto más largo sea el tubo de un cañón, mayor será el alcance del proyectil y la precisión en el tiro. 

En Artillería se utilizan estas dos medidas (longitud y calibre) para catalogar y definir los cañones. El sistema utilizado contempla el diámetro de la munición, el calibre, tanto para señalar el diámetro interior del cañón como para expresar la longitud del mismo. Así , cuando nos indican que un cañón es de :101,6 mm / (50 calibres),  o 101,6/50 debemos saber que se trata de un cañón de 101,6 mm de diámetro interior y de una longitud de 5.080 mm ( 5,08 metros), longitud resultante de multiplicar el calibre de la munición por 50, (101,6 x 50=5.080). Municiones del mismo  calibre pueden ser utilizadas en cañones de diferentes longitudes ; como ya se ha expuesto en otras entradas el "Jaime I" montaba cañones 101,6/50 y el Libertad de 101,6/45, más cortos de menor alcance, aunque de igual calibre de proyectil.

Si visitamos Cartagena y accedemos a la batería costera de Castillitos, todavía podremos contemplar dos cañones Vickers 381/45; según las indicaciones anteriores podemos deducir que estamos ante piezas preparadas para munición del calibre de 381 mm y con cañones de 17,14 metros de longitud, (381x 45=17.145 mm = 17,14 metros).

Cañón Vickers 381/45

martes, 22 de mayo de 2012

EL PRIMER JEFE DE LA FLOTA REPUBLICANA.



Navarro Capdevila .junto al Jefe de la Base de
Cartagena. en el "Jaime I
El 20 de julio de 1936 el Gobierno de la República nombra Jefe de la Flota al Capitán de Fragata D.Fernando Navarro Capdevila. Previamente había sido enviado desde Madrid a Cartagena para tratar de sofocar la rebelión de la plaza, a su llegada es detenido y hecho prisionero hasta que el Arsenal vuelve a  ser controlado por mandos gubernamentales. Rápidamente y desde Valencia, comandando el "Almirante Ferrandiz", parte hacia Tánger donde se hace cargo de la Flota, como primera medida para la reorganización de la misma, una vez sofocadas las sublevaciones de los golpistas en los buques que finalmente la componen.

El nombramiento se telegrafía a los mandos de todos los buques afectos al gobierno : 



"El Gobierno de la República ha nombrado Jefe de la Flota al capitán de fragata Navarro, al que deberán obedecer todas las fuerzas leales al este Gobierno."

Destructor "Almirante Ferrándiz" en Cartagena

 
El mismo día de su nombramiento, y previamente a su toma de posesión, se hace llegar a todos los buques  las siguientes instrucciones :

Independientemente del sistema adoptado en cada buque para el gobierno del mismo, queda establecido el "Crucero Libertad" como sede de la Jefatura de la Flota, de la que se hace cargo el capitán de corbeta Monreal, hasta que se presente a bordo el capitán de fragata designado por el Gobierno, D. Fernando Navarro Capdevila. Con objeto de establecer el servicio de colaboración con el comando general de la Flota, queda operativo en el buque "Libertad" un control de coordinación para el mejor servicio del almirante que la mande.
Todos los buques de la Flota darán con la mayor rapidez posible y sirviéndose de señales luminosas, en ningún caso por radio, el número de toneladas de combustible de que dispone, así como también detalle de víveres.
Los comandantes de los buques , de acuerdo con el consejo de gobierno de los mismos, establecerá un servicio de racionamiento de víveres y agua que será ejecutado al máximo; queda suprimido, bajo la más severa sanción, el consumo de agua para lavarse. 
Se reducirán al máximo el numero de luces en evitación de consumo de combustible. A las once de la noche todos los buques apagarán el alumbrado de cubierta y pondrán los portillos ciegos, se comprobará que desde el exterior no pueda observarse ninguna señal luminosa que delate la posición del buque. 
Durante la noche todos los buques tendrán operativo el servicio de proyectores, así como también tendrán en lugar adecuado para su más rápida utilización cantidad suficiente de granadas de alto explosivo o metrallas con espoletas de tiempo para protegerse de ataques de la aviación enemiga. 
Este servicio de coordinación de la Flota, ruega a todas las dotaciones la más firme y perseverante colaboración con las personas que lo mandan. Comunicamos que si alguna unidad tiene que hacer reservas a estas instrucciones envié rápidamente un delegado a este buque. Todas las instrucciones y servicios establecidos tienen por objeto asegurar el mejor funcionamiento de los servicios republicanos para defensa de los intereses populares.
Compañeros antifascistas de la Marina de Guerra : SALUD Y REPÚBLICA.
A bordo del buque almirante "Libertad" el 20 de julio de 1.936
Nota: A partir de esta fecha queda establecido en todos los buques el caldero común(1)

A día siguiente el capitán Monreal, Jefe interino de la Flota, encontrándose ya en Tánger el "Almirante Ferrandiz" y a bordo el nuevo Jefe de la Flota D. Fernando Navarro Capdevila, emite las siguientes instrucciones complementarias :

Del jefe accidental de la Flota a todos los buques de la misma :
Se encuentra a bordo del destructor "Almirante Ferrandiz" el jefe designado por el Gobierno de la República para tomar el mando de estas fuerzas navales,tan pronto determine el pasar a ocupar la comandancia general de la Escuadra, avisará este buque por medio de la bandera O del código y el gallardete A puesto por debajo de la bandera. A esta señal todos los buques de la Flota situados en el puerto cubrirán pasamanos dando las siete vivas reglamentarias, suprimiéndose el saludo de cañón en evitación de alarmas. Igualmente se coordinaran los servicios dentro de los buques procediéndose del modo siguiente :
1.- Se nombrará un comité de gobierno que disfrute de la plena confianza de la tripulación.
2.- Este comité de gobierno designará una guardia militar que, debidamente armada, estará encargada de la vigilancia, seguridad y buen orden interior del buque
3.- Sólo el comité de gobierno y la guardia militar tendrán armas en su poder.
4.- Todas las armas pasarán a sus debidos lugares con objeto de poder utilizarlas cuando sea preciso. A pesar de abandonar el armamento, cada individuo de la tripulación llevará dos peines de máuser
5.- Supone este buque, y por tanto no entiende como precisas las recomendaciones, que el celo en el servicio, subordinación y rígido cumplimiento de las ordenes no necesitará de estímulos, y por tanto sin duda de ninguna especie se obedecerá ciegamente al capitán de fragata D. Fernando Navarro, representante del Gobierno de la República y por extensión de España misma, que hoy se bate en defensa de la Constitución Española.
A bordo del Crucero Libertad, puerto de Tánger, 21 de julio de 1936.

Señores comandantes del "Libertad", "Cervantes", "Churruca", "Almirante Ferrandiz", "Sánchez Barcaiztegui", "Tofiño", "Laya", "Uad-Muluya", "Uad-Lucus".


Crucero "Libertad"


El 22 de julio de 1936, D.Fernando Navarro Capdevila toma posesión del mando de la Flota.



Benito Sacaluga





Fuentes : Gaceta de Madrid. Diario Oficial de la Marina.

(1) Raciones a caldero son las entregadas a los marineros a bordo del buque donde se encuentran destinados.














lunes, 16 de enero de 2012

HOMENAJE A LOS REPUBLICANOS DEL MIGUEL DE CERVANTES




El próximo día 21 de enero a las 11,00 de la mañana  tendrá lugar en el Cementerio de Los Remedios, Cartagena (Murcia) un acto homenaje a la tripulación del crucero ligero Miguel de Cervantes, torpedeado el 22 de noviembre de 1936 por el submarino italiano Torricelli, cuando se encontraba fondeado en el puerto de Cartagena.


La sepultura que da cobijo a estos marinos fue sufragada por los familiares, pero el franquismo borró de la lapida parte de la leyenda original. La  Asociación Memoria Histórica de Cartagena, organizadora de los actos, ha llevado a cabo su rehabilitación.





A continuación tendrá lugar la inauguración de un monolito en recuerdo de los republicanos fusilados por el franquismo en el paredón del cementerio y a aquellos que, siendo fusilados en otros lugares, eran cartageneros. Se dará lectura a sus nombres y se efectuará una ofrenda floral.


miércoles, 30 de noviembre de 2011

CRUCERO LIGERO MIGUEL DE CERVANTES



El  22 de noviembre se cumplieron 75 años años del ataque del submarino Italiano "Torricelli",  al crucero republicano "Miguel de Cervantes", fondeado en el puerto de Cartagena. La Asociación para la Memoria Histórica de Cartagena ha incluido en su programa inmediato la reparación y dignificación de la sepultura ubicada en el Cementerio de Los Remedios de Cartagena que alberga los restos de marinos republicanos fallecidos a bordo de dicho buque. La restauración material de la tumba y la reposición de la leyenda que en ella figuraba antes de ser borrada por el franquismo serán las principales intervenciones.

El crucero ligero Miguel de Cervantes pertenecía a la clase Cervera, fue botado en Ferrol en 1928.

El 17 de julio de 1936 recibió ordenes de partir desde Ferrol hacia aguas el estrecho de Gibraltar, en unión del acorazado Jaime I, el crucero Libertad y varias unidades de destructores. Al conocerse por la tripulación la noticia del golpe de estado se produjo la rebelión de sus componentes contra los mandos de los buques en evitación de que estos fueran puestos a disposición de los golpistas.

Su primera misión fue, con base en el puerto de Málaga, la de bloqueo del estrecho al objeto de impedir el paso de fuerzas y material de guerra procedente de las ciudades del norte de África ya tomadas por los golpistas, permaneciendo en esas aguas hasta el mes de septiembre en que es enviado junto con otros buques a la base de Cartagena. Dos meses después concretamente el 26 de noviembre  y encontrándose fondeado en el puerto de Cartagena es atacado por el submarino italiano Torricelli, siendo alcanzado por dos torpedos que aunque le ocasionan graves desperfectos no logran hundirle, eso si, permanece inmovilizado por reparaciones hasta bien entrado el año 1938.

Su participación en el conflicto y la permanencia bajo bandera republicana acaba coincidiendo con la sublevación franquista de Cartagena y su exilio hacia Bizerta (Túnez) , en marzo de 1939 junto con el resto de unidades operativas que se encontraban en Cartagena.

Una vez en Túnez las tripulaciones solicitan el asilo político a las autoridades, asilo que finalmente se materializa en el envío de estas a campos de concentración. En el libro de Victoria Fernández Díaz "El exilio de los Marinos Republicanos", se narra y documenta de forma excepcional esta triste odisea vivida por nuestros marinos.

En marzo de 1939, la marina franquista se hace cargo de la flota fondeada en Bizerta trasladándola a puertos españoles

En 1965 se procede a su subasta pública y posterior desguace.La noticia, convenientemente manipulada por el franquismo, es publicada el 18 de julio de 1965 - singular fecha- por ABC en su página 60, de cuyo texto cito textualmente un extracto : 

"En julio de 1936 el Miguel de Cervantes quedó en poder de los rojos, quienes asesinaron a su oficialidad. En diciembre de aquel año fue torpedeado por un submarino nacional cuando estaba anclado en Escombreras, y ya no volvió a actuar hasta el término de la guerra en que salió de Cartagena, con otros buques, para refugiarse en Bizerta. Reparado de los daños sufridos, participó, representando a la Armada, en el desfile de Unidades Navales celebrado en aguas de Spithead, para conmemorar la coronación de la Reina Isabel de Inglaterra. En 1949 el Miguel de Cervantes llevó a Lisboa al Jefe del Estado"

Crucero Ligero Miguel de Cervantes



Astilleros de Ferrol
Constructor : SECN
Desplazamiento : 9240 Tn
Eslora : 177 metros
Manga : 17 metros
Calado: 5 metros
Blindaje : Acero de entre 75 y 50 mm, 12 mm en torres.
Armamento
8 cañones Vickers de 152/50
3 cañones Vickers de 101/45
2 Antiaéreos Bofors de 40/60
2 Antiaereos Oerlikon de 20
12 tubos lanzatorpedos 
Maquinaria
8 calderas Yarrow
4 turbinas Parsons
Potencia total :80.000CV
Propulsión 
4 hélices
Velocidad máxima 37 nudos
Dotación
566 entre tripulación y artilleros

En 1940 fue dotado de un hidroavión HE-114


Benito Sacaluga