EL DESTRUCTOR 'JOSÉ LUÍS DÍEZ' EMBARRANCADO EN IBIZA.

 

El día 31 de marzo de 1932 el crucero ‘Almirante Cervera’ zarpa del puerto de Cartagena rumbo a Ibiza, a bordo viaja el presidente de la República, Niceto Alcalá Zamora, acompañan al crucero los destructores ‘Churruca’, ‘Sánchez Barcáiztegui’ , ‘Almirante Ferrándiz’ y ‘José Luís Díez’.

El cuatro de abril, a causa de un fuerte temporal, el ‘José Luís Díez’ queda embarrancado en un banco de arena en Illa Plana, al levante del puerto de Ibiza. Al mando del destructor estaba el capitán de fragata Hermenegildo Franco Salgado. Al día siguiente, cinco de abril, el ‘Almirante Cervera’ parte en solitario rumbo a Cartagena llevando a bordo al presidente de la República. Quedan en Ibiza el resto de los destructores de la escolta (‘CH’, ‘SB’y ‘AF’) con la misión de ayudar a poner a flote al ‘José Luís Díez’.

El 'José Luís Díez' embarrancado en Ibiza

(Imagen: balearspotting)

A estos tres destructores se unen los remolcadores ‘Ciclope’ (1), ‘Gaditano’ y ‘Salinas’ y el destructor ‘Alcalá Galiano’. Tras once días de trabajos el ‘José Luís Díez’ es puesto a flote el 16 de abril, permaneciendo en esas aguas hasta el 20 de abril.

A las nueve de la mañana del día 21 de abril el ‘José Luís Díez’ entra en Cartagena. Una vez en el Arsenal se comprueba que no presenta daños graves y se solucionan los leves. El 2 de mayo toma el mando del destructor el capitán de fragata Manuel Moreu Figueroa (2). No es hasta la última semana de julio cuando sale a mar abierto con ocasión de unas maniobras navales en aguas de Cataluña y Baleares.

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(1) REMOLCADOR DE ALTURA “CICLOPE”

(1921 – 1953)

Comprado a Chrichton, Thompson & Co. (GB)

Desplazamiento: 810 Ton.

Eslora: 43,5 m

Manga: 8,84 m

Calado: 4,50 m

Potencia máquina: 1.200 CV

Tracción de Tiro: 12 Tm.

Armamento: 1 Cañón Nordenfelt de 57 mm

Dotación: 36

Durante la Guerra de España prestó servicio en la Flota de la República.

El 5 de noviembre de 1938 resulta alcanzado durante un bombardeo de la aviación facciosa sobre el puerto de Cartagena, quedando semihundido.

Reflotado en septiembre de 1939 y asignado a la Escuela Naval Militar de Marín.

En octubre de 1953, se hunde frente a las Islas Oms a causa de un temporal

(2) Manuel Moreu Figueroa. (1882-1963).  Capitán de navío desde enero de 1936, recibió el mando del Arsenal de Ferrol, donde participó activamente en el levantamiento militar de julio de 1936; desde aquel mismo momento mandó el ‘Almirante Cervera’ recibiendo la Medalla Militar individual en 1942. Promovido a contralmirante a finales de julio de 1938, fue nombrado jefe de la División de Cruceros, y más tarde subsecretario del Ministerio de Marina, y comandante general de la Escuadra. Concluida la Guerra Civil, ascendió a vicealmirante en junio de 1940, fue jefe de la Jurisdicción Central de Marina hasta 1945 (allí ascendió a almirante en junio de 1942), y capitán general del departamento de Ferrol hasta 1950. (Nota de la Real Academia de la Historia).

ALFÉREZ DE NAVÍO CARLOS MOYA BLANCO, DESERTOR DE LA FLOTA REPUBLICANA

 

El destructor republicano "José Luís Díez", se desplazó al Cantábrico el 21/09/1936, junto con el grueso de la Flota. Fondeó en El Musel el 25/09/1936. Cuando la Flota regresó al Mediterráneo, a mediados de octubre, el "José Luís Díez" quedó en el Norte junto a los submarinos C-2, C-5 y el torpedero T-3. En el mes de noviembre de 1936 se lleva a cabo una reestructuración de los mandos de los buques de guerra (Decreto del Ministerio de Marina de fecha 10 de noviembre) y  pasa a ser su comandante el alférez de navío Carlos Moya Blanco, partidario de los facciosos. El destructor se mantuvo inactivo en Bilbao durante largos periodos de tiempo.

Destructor "José Luís Díez"

Lo sucedido en el Cantábrico, que se relata a continuación, viene a confirmar lo que no pocos comandantes de buques de guerra republicanos hicieron para procurar que la guerra la ganasen los sublevados contra la República.

El día 2 de enero de 1937, el Jefe de Marina del Gobierno Vasco emite el siguiente informe para el Consejero de Defensa:

ESTUDIO CRÍTICO DE LA PERSECUCIÓN EFECTUADA POR EL DESTRUCTOR "JOSÉ LUIS DÍEZ" A VARIOS BOUS FACCIOSOS, DIA 2 DE ENERO DE 1937 (1)

Del informe precedente, se deduce que el destructor "José Luís Díez" desde las 11,30 en que se le sitúa a la altura de entre Plencia y Arminza, hasta las 13,00 en que demoraba a 9º al N 1/4 NE. de Lekeitio ha navegado 23'5 millas en una hora y diez minutos a un promedio de 20 millas por hora.

Velocidad ésta muy inferior a la normal, ya que dicho destructor puede desarrollar en condiciones normales hasta 35 millas por hora.

Los bous facciosos, desde las 10,45 horas en que salían de Pasajes, hasta las 12,40 horas en que aun seguían navegando rumbo al O han llegado a navegar 25'5 millas en una hora y cincuenta minutos, a razón de 13 millas por hora, que aunque bien podían desarrollarla alguno de los barcos que componían la flotilla parece algo excesiva para aplicar al conjunto de la misma.

No obstante, se mantendrán en este estudio las velocidades de veinte millas y trece millas por hora respectivamente para el destructor y la flotilla facciosa.

A las 13 horas según las situaciones e informaciones, los bous demoraban a 6 millas al E del destructor, o sea en el límite de alcance de los cañones de éste.

En caso de decidirse el destructor, confiando en su superior potencia artillera, a internarse en la zona de fuego batida por los bous hubiera podido alcanzarles y cortado la retirada hacia las 13,30 o 13,35. En ese momento se hubieran encontrado situados a 10,5 millas de Zumaya, a 14,50 de Donostia, 17 de Pasajes y a 10 de la tierra más próxima, fuera por lo tanto del peligro de las baterías de costa. Pero no ha sido así.

Bou "Galerna"

Bacaladero armado.

Gouache sobre cartón

Autor: José Ramón Rica de la Sota

(Euskadi eus)

Han sido las 15,00 cuando el destructor "Díez" ha abierto fuego contra los bous. De mantener los andares respectivos, debía mediar en ese momento entre ellos la distancia de 5 millas, o sea el límite máximo a que podía alcanzar el cañón de popa instalado en el bou faccioso "Galerna" y que era el único de este calibre que de momento podían valerse en el conjunto de la flotilla facciosa. Teniendo en cuenta que éstos se retiraban a todo vapor a puerto, la única artillería de que podían valerse era la que llevan instalada a popa, pues de haberse permitido el zig-zag, con el retraso consiguiente en su retirada, hubieran dado lugar a que se echaran encima los bous nuestros que acudían al lugar, con lo cual se hubiera apurado más aún la situación crítica en que se encontraban los facciosos.

Por lo tanto, la artillería que ante sí se oponía al "Díez" era en su conjunto la de un cañón de 101 mm, emplazado a popa del "Galerna", más cinco cañones de 47 mm a popa de cada uno de los bous y dos más a cada costado del "Galerna". O sea que en el momento de iniciar el el fuego el destructor se encontraba en situación muy ventajosa para, manteniéndose siempre fuera del alcance de los bous facciosos, poder batirle a su vez con eficacia, ya que dominándoles en marcha por su superior velocidad se podía haber permitido maniobrar convenientemente persiguiéndoles siempre y castigándoles con el total de sus cuatro cañones de 120 mm. En estas condiciones se hubiera podido mantener hasta las 13,50, manteniéndose siempre a más de 10 millas de la costa a fin de resguardarse de las baterías enemigas emplazadas en tierra.

No obstante, y con gran extrañeza del Jefe que suscribe, a las 13,25 horas la distancia que mediaba entre el perseguidor y los perseguidos era la de 9 millas, por lo que se supone que al iniciar el combate el destructor debió de moderar, o aún parar su marcha, abandonando la persecución, y más tarde a las 13,30 viraba decididamente dirigiéndose hacia el O; solo cabe añadir a juicio del Jefe que suscribe que la ocasión de hoy se ha presentado esplendida para, de una vez, haber terminado con la flotilla facciosa de Pasajes, pues todas las circunstancias se han presentado favorables para capturar o destrozar a los referidos bous facciosos por el destructor "José Luís Díez".

Es cuanto tengo el alto honor de elevar al conocimiento de V.E. a los fines que se digne estimar más convenientes.

Bilbao, a 2 de enero de 1937

El Jefe de Marina

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El Informe anteriormente reproducido, ampliamente dotado de datos objetivos, debe ser considerado como ajustado a la realidad de lo que sucedió. Una vez más el comportamiento de los mandos desafectos ponían su grano de arena para la derrota republicana. En marzo de 1937 y durante el combate de Cabo Machichaco, el todavía comandante del "José Luís Díez" Carlos Moya Blanco llevó el destructor hasta Burdeos donde desertó junto a varios oficiales más.

El bou "Galerna" siguió activo durante toda la guerra, llevando a cabo numerosas misiones, especialmente contra el tráfico marítimo de suministros para la República. Peter Gretton, en su libro "El factor olvidado. La marina británica y la Guerra Civil Española"(1984), dice del "Galerna": "Se encontraba en todas partes"

Benito Sacaluga

(1) Archivo de Documentación de la Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi

 

JUAN NEGRIN Y EL DESTRUCTOR "JOSÉ LUIS DÍEZ"

La actuación heroica de la tripulación del destructor ''José Luis Díez'' pone una vez más a prueba el temple de nuestros marinos. (1)

Barcelona 8 noche. (Urgente). A las 7 y media de la tarde, el Ministerio de Defensa Nacional, ha facilitado la siguiente nota: El destructor "José Luis Diez" que se encontraba en reparación en el puerto francés del Havre ha entrado en el de Gibraltar a las cinco horas del día de hoy con averías producidas por fuego de cañón. Toda clase de acechanzas e intentos de soborno se han empleado por los facciosos para tratar de apoderarse del buque, tanto en territorio francés como en su salida, pero todos ellos fueron rechazados por la tripulación íntegra del barco.

Fracasados en sus intentos, montaron en el Estrecho de Gibraltar un dispositivo para impedirle el paso al Mediterráneo utilizando todas sus fuerzas navales, entre ellas los cruceros "Canarias", "Almirante Cervera" y "Navarra" y varios destructores, lanzando a los cuatro vientos la seguridad del hundimiento o captura del destructor republicano. A pesar de todas las desventajas, lanzándose valientemente contra las fuerzas enemigas, infinitamente superiores en número y que gozaban de todas las circunstancias favorables, después de sostener dos horas de combate y averiar a buques enemigos, luchando también contra las baterías de costa recientemente instaladas en ambos lados del Estrecho por los itaIo-germanos, y la persecución de los potentes reflectores, no solo no ha sido capturado el "José Luis Diez", o hundido en el fondo del mar, sino que la República continúa poseyendo con él una unidad naval eficiente y dispuesta a cosechar nuevos lauros y un mando y una tripulación que acaban de dar al mundo una nueva prueba del heroísmo republicano. 

El Presidente del Consejo y Ministro de Defensa, envia un telegrama al Comandante

del "José Luis Diez"

Barcelona.—El Presidente del Consejo y Ministro de Defensa, ha remitido al cónsul de España en Gibraltar el siguiente despacho: 

"Para el comandante del "José Luis Diez". Reciba en mi nombre y en el del Gobierno la más emocionada felicitación por el heroísmo de que han dado prueba la dotación del barco de su mando y expreso a todos el agradecimiento del país por su brillante comportamiento. Firmado: Negrín". 

Realmente la tripulación del "José Luis Díez" llevó a cabo una gesta digna de figurar en lugar destacado de los libros de historia naval. Antes de la hazaña en el Estrecho parte de la oficialidad del buque desertó durante una escala en el puerto inglés de Falmouth. Los marinos que quedaron a bordo pusieron rumbo al puerto francés de El Havre donde se procede a reparar averías. El alférez de navío Juan Castro Eizaguirre toma el mando del buque. Una vez reparado recibe ordenes de dirigirse a Cartagena, es en este momento donde empieza la hazaña. Una hazaña que, sin lugar a dudas, puso en evidencia la incompetencia de la Armada sublevada.

Dejo a continuación un enlace en el que se detalla el paso del "José Luis Díez" por el Estrecho, y la negativa de Inglaterra a que el buque fuese reparado en Gibraltar, procediendo además al apresamiento de su tripulación, su ingreso en prisión durante quince días y el transporte de la misma hasta Almeria. Desgraciadamente, y en contra de lo que Negrín daba por hecho, -...la República continúa poseyendo con él una unidad naval eficiente...-, los ingleses retuvieron el destructor para finalmente, el 25 de marzo de 1939, antes de que acabase la guerra, entregárselo a los franquistas. 

LA INCOMPETENCIA DE LA ARMADA FRANQUISTA.

Benito Sacaluga.

(1) Diario Cartagena Nueva. 28/8/1938

A LOS MAQUINISTAS DE TODAS LAS MARINAS.

Una buena noticia.-

Según publica la Asociación de Memoria Histórica de Cartagena en su web se están efectuando trámites para que en la tumba común del Cementerio de los Remedios de Cartagena, donde reposan los restos de mi abuelo junto con los de otros marinos asesinados por el ejercito golpista, se rotule el nombre y apellidos de los que allí acabaron, poniendo fin después de más de 71 años al anonimato de las victimas.

A continuación reproduzco una composición publicada en el diario "Avante", donde también escribía mi Abuelo, firmada por Celestino Onaindia  el  20 de septiembre de 1938, incluida en la instrucción del proceso como prueba de cargo.

A la dotación de máquinas del glorioso destructor

"JOSÉ LUIS DIEZ"

Simbolizada en su jefe, ALFONSO GARCÍA MARTINEZ

El José Luis Diez abriendo fuego
contra el minador Vulcano.

Zumbidos que ensordecen las cámaras de acero,

donde la maquinaria trepida si cesar...

Calores que derriten músculos poderosos

mientras las lanzaderas repiten su tic, tac.

Titanes que acarician con mano enfebrezida

volantes y palancas de mágico poder...

siendo alma en las entrañas,donde fraguan la vida

con el fuego y el hierro y el humano saber.

Superan sus esfuerzos en mil actividades

en su infierno flotante,con celo sin igual.

!Seres incomprendidos forjan velocidades

que son arma y escudo en táctica naval!

Cuarenta mil caballos de fuerza propulsora

le dan su poderío de galgo de la mar;

cuarenta mil caballos, que , al par de producirlos,

con precisión serena tienen que dominar.

Dependiendo en gran parte de los seres que animan

en los antros profundos la presión del vapor...

!De los hombres, la vida, la eficacia del mando;

de las armas, el triunfo; de la Patria ,el Honor.

Héroes desconocidos, de vidas deslucidas,

de almas fortalecidas ,templadas al dolor;

de vidas silenciadas, con las sienes ungidas

por las cavilaciones y el copioso sudor.

En vigilia, sus cuerpos;los sentidos, despiertos,

en continua escrutinio, con el alma en tensión,

van clavando sus ojos en sensibles agujas

que acusan misteriosas cifras de relación.

Está en la maquinaria el blanco codiciado

para alcanzar la muerte del centro más vital

donde los sincronismos y huelgos de las piezas

obedecen a un orden infinitesimal.

Conscientes de la lucha que fuera se desata

sabiendo que son carne propicia a perecer

envuelta en los vapores de tubos que revientan

y abrasan sus pulmones, sus cuerpos atormentan...

Y luego el agua santa, con su sudario cierto,

con su caricia fría, termina su misión

entrando en arietazo por el boquete abierto

por la salva o torpedo bajo la flotación.

!Serenos...porque saben cumplir su cometido

por ser hijos del Pueblo, que , al fuer de batallar

con grandes sinsabores,con grandes sacrificios,

lograron visión clara, que es luz del ideal!

Y todo cuanto valen lo ofrendan convencidos

que es misión sagrada de seres elegidos

!!MORIR PARA QUE TRIUNFE LA HUMANA LIBERTAD!!

Benito Sacaluga