LA FLOTA DE ALTOS HORNOS DE VIZCAYA DURANTE LA GUERRA DE ESPAÑA

 

Altos Hornos de Vizcaya tenía desde 1916 su propia flota de vapores para suministrar a su factorías de carbón y y mineral. Cuatro de estos buques eran unidades grandes de propulsión a turbinas, máquinas a popa, y de construcción española, especialmente diseñadas para el transporte de graneles. 

La Flota de buques de altura de AHV en 1936 era la siguiente:

El 28 de julio de 1936, el Gobierno de la República requisó las siete unidades detalladas en el cuadro anterior.

La actividad de estos buques durante la Guerra de España fue la siguiente:

"CONDE DE ZUBIRÍA"

Fue destinado a efectuar viajes desde el Norte de España a Inglaterra, llevando mineral de hierro. En uno de estos viajes fue interceptado (11/3/1937) a la altura de la Isla de Ouessant (Francia) por el patrullero sublevado "Galerna", el cual abrió fuego sobre él. Alcanzado por varios proyectiles, pudo, no obstante, escapar y refugiarse en el puerto francés de Brest, en donde desembarcó a los tripulantes heridos. En el mes de julio de 1937 realizó un viaje con chatarra desde el Golfo de Méjico hasta Gran Bretaña. De allí fue a Leningrado, regresando a Inmingham (GB) con un cargamento de madera del Báltico, quedando amarrado en ese puerto inglés hasta el fin de la guerra.

"FAUSTINO R. SAN PEDRO"

Cuando navegaba con un cargamento de carbón desde Asturias a Bilbao el 11 de junio de 1937, sufrió un abordaje a la altura de Cabo Oyambre con el también mercante "María Amalia". El "María Amalia" regresó de arribada a Santander, pero el "Faustino" solo pudo ,llegar a la altura de Suances, yéndose a pique frente a la Isla de los Conejos, en la boca de aquel puerto, y desapareciendo en circunstancias extrañas su capitán, Aurelio González Fernández. El buque se hundió por completo.

"FERNANDO l. DE IBARRA"

El "Fernando L. de Ibarra", cuando navegaba cargado de mineral, fue capturado el 26 de febrero de 1937 en la costa cantábrica por el destructor sublevado "Velasco", pasando a prestar servicio en la flota sublevada. Tras la toma de Bilbao por los facciosos el buque volvió a prestar servicio para AHV.

"JAIME GIRONA"

Este buque, comandado por Deogracias García, se hundió el 26 de marzo de 1937 en aguas de la bahía de Santander, a donde llegó tras haber sufrido una vía de agua en las proximidades de Cabo Mayor por navegar muy cerca de la costa para evitar la presencia de unidades de guerra sublevadas. Iba cargado de carbón desde Gijón a Bilbao. Quedó sumergido hasta la cubierta de botes. Se reflotó por los aseguradores después de la guerra, el 18 de mayo de 1940.

"MARQUÉS DE CHAVARRI"

Se encontraba en Inglaterra al comienzo de la guerra, pasando de allí a la zona republicana del Mediterráneo. Fue buque prisión en Málaga y finalmente, en dicho puerto, fue capturado por los  sublevados cuando ocuparon la ciudad el 8 de febrero de 1937. Había sido alcanzado en la cubierta por un proyectil del cañonero rebelde "Canovas del Castillo". Se incorporó a la flota sublevada como buque de transporte.

"MARQUÉS DE URQUIJO"

Sirvió al Gobierno republicano y quedó amarrado e internado en Cardif (GB) en el mes de junio de 1937, tras haber realizado un viaje con material de hierro desde Bilbao a Port Talbot  (GB) a principios de marzo. Se recuperó en los finales de la guerra, en marzo de 1939.

"VICTOR CHÁVARRI"

Hizo dos viajes entre puertos británicos y Bilbao. Fue capturado por el destructor rebelde "Velasco" el 30 de diciembre de 1936, cuando navegaba en lastre con destino a Bilbao. Pasó a la flota mercante de los sublevados actuando como transporte de guerra.

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Fuente: "La Marina Mercante y el tráfico marítimo en la guerra civil" R. González Echegaray. Editorial San Martín (1977)

LOS BUQUES DE LA CIA. MARÍTIMA DEL NERVIÓN EN LA GUERRA DE ESPAÑA

La Compañía Marítima del Nervión, fue una naviera bilbaína fundada en 1907. Sus buques llevaron tradicionalmente nombres de "mares", siete unidades, prestando principalmente servicios regulares de carga entre los puertos norteamericanos del Golfo de Méjico y los de la Península, componian la flota de la compañía al comenzar la Guerra de España, 

Resumo a continuación las vicisitudes de estos buques durante la Guerra de España, según consta en el libro "La Marina Mercante y el tráfico marítimo en la guerra civil" de R. González Echegaray (1977)

"MAR BÁLTICO"

Quedó incorporado a la flota mercante republicana. Tras efectuar dos viajes, cargado de mineral de Bilbao a Newcastle, en el tercero fue interceptado por el acorazado faccioso "España" el 13 de febrero de 1937, no obstante lo cual, consiguió refugiarse en Bayona, siendo posteriormente escoltado por el destructor republicano "José Luís Díez". Al salir de Bilbao cargado de material de hierro para Inglaterra, a principios de abril de 1937, fue capturado por el destructor "Velasco", uniéndose seguidamente a la flota mercante sublevada.

En el mes de octubre de 1937 transportó tropas desde Gijón a Pasajes, tras el final de la lucha en el Norte. El 2 de junio de 1938 fue abordado en Brunsbüttel, al norte de Alemania, por el mercante inglés "Baltara".perdiéndose totalmente.

"MAR CASPIO"

Este buque quedó en zona republicana. Después de haber realizado tres viajes con mineral de hierro de Bilbao a Inglaterra, cuando regresaba del último, fue cañoneado y hundido por la flotilla de bous armados facciosos de Pasajes, el 28 de marzo de 1937, en aguas francesas. Navegaba de Newcastle a Le Boucau con carbón. Quedó varado entre la costa y se partió en dos mitades.

"MAR BLANCO"

Quedó al servicio del Gobierno republicano. Viajó constantemente a puertos soviéticos a cargar material y suministros. Quedó definitivamente en Rusia al ser internado en el puerto de Odessa por orden del Gobierno de Moscú. Después de la guerra pasó a la flota mercante rusa con el nombre de "Oriol". Fue hundido durante la II Guerra Mundial, reflotado y evacuado a Rumanía por la intervención de la comisión española destacada en Rusia para intentar la recuperación de cuatro buques. Quedó en aguas rumanas tras producirse el derrumbamiento nazi.

"MAR CARIBE"

Quedó en zona republicana. Formo parte, en septiembre de 1937, del convoy que diera lugar al combate de Cabo Cherche, entre el crucero "Baleares" y la flota republicana.

"MAR ROJO"

Permaneció durante toda la guerra al servicio del gobierno republicano, efectuando al menos tres viajes, cargado de mineral de Bilbao a Newcastle. La naviera lo recuperó en West Hartlepool el 19 de abril de 1939.

"MAR CANTÁBRICO"

Estaba en el Grao de Valencia el 18 de julio de 1936, siendo requisado para servir como buque prisión militar, tomando a bordo a los detenidos del "Cabo de Palos". Más tarde tomó parte en las operaciones de ocupación de Ibiza, actuando como buque insignia. Realizó un viaje con tropas de Barcelona a Mahón y, finalmente, armado con un cañón y una ametralladora, zarpó de Valencia a los Estados Unidos. De allí a Veracruz, en donde se abarloo al costado, del transporte de guerra republicano "Motomar", traspasando a bordo parte del material bélico que éste conducía. Con el nombre supuesto de "Adda" se hizo a la mar con destino al puerto de Santander. El 8 de marzo de 1937 fue interceptado por el crucero faccioso "Canarias" y capturado. Fue llevado a Ferrol e incorporado a la marina sublevada como crucero auxiliar el 3 de abril de 1937. El 17 de agostó fue fuertemente armado con cuatri piezas de 152 mm. En diciembre de 1938 fue buque insignia del Almirante Jefe del Bloqueo del Mediterráneo hasta el fin de la guerra.

"MAR NEGRO"

El "Mar Negro" estaba en Barcelona al comenzar la guerra. Tomó parte en las operaciones de desembarco en Mallorca. Fue torpedeado por un submarino sin éxito y en marzo de 1937 condujo material a Almería. Cuando regresaba de Rusia, al mando del capitán Antonio Vela y frente a la costa de Argel, se entregó a la flota sublevada, refugiándose en Cagliari el 1 de septiembre de 1937. Conducido a Ceuta y luego a Cádiz, actuó primero como transporte con el nombre de "María", hasta que fue finalmente enviado a Bilbao, en donde lo transformaron en crucero auxiliar por Orden del 5 de septiembre, incorporándose al servicio el 20 de mayo de 1938. Su armamento y aspecto externo fue similar al del "Mar Cantábrico.

"ALDECOA"

El "Aldecoa" no pertenecía propiamente a la Marítima Nervión, sino que era propiedad privada de Francisco Aldecoa, presidente y Gerente de la misma. Era un buque de carga seca que quedó desde el comienzo de la guerra al servicio del Gobierno republicano, tomando algún tiempo el falso nombre de "Murduan". Hizo dos viajes seguidos a puertos del Mar Negro, siendo escoltadas sus recaladas a España por buques de guerra republicanos. Con el "Mar Caribe" formó parte del convoy del combate de Cabo Cherchel, quedando averiado en las costas de Argelia. Se recuperó en aguas franco-artgelinas al fin de la guerra.

YATE DE RECREO "WONDER"

Era propiedad de Francisco Aldecoa, presidente de la compañía. Fue cedido por él a la armada sublevada el 29 de marzo de 1938, pasando a prestar servicio como auxiliar del buque-escuela de marinería "Galatea", surto en Ferrol.

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LA ARMADA DE LA REPÚBLICA ESPAÑOLA EN ABRIL DE 1931

 Proclamada en España la II República (14/04/1931), su Armada contaba con las siguientes unidades:

La Escuadra

Acorazado "Jaime I"

Formada por los acorazados, la división de cruceros y una flotilla de destructores, 14 buques de guerra en total.

Acorazados (2): "España" (Ex "Alfonso XIII") y "Jaime I"

Cruceros (5): "Almirante Cervera", "Libertad" (Ex "Principe Alfonso"), "Blas de Lezo", "Miguel de Cervantes" y "Méndez Núñez".

Destructores (7): "Sánchez Barcaíztegui", "Almirante Ferrándiz", "José Luís Díez", "Lepanto", "Alsedo", "Velasco" y "Lazaga"

Fuerzas Navales del Norte de África

Cruceros (1): "Extremadura"

Guardacostas (5): "Uad Lucus", "Uad Quert", "Uad Muluya", "Tetuán" y "Alcázar"

Departamento de Cádiz

Cruceros (1): "República" (Ex "Victoria Eugenia")

Cañoneros (3): "Cánovas del Castillo", "Bonifaz" y "Laya"

Guardacostas (3): "Larache", "Uad Ras" y "Arcila

Torpederos (4): Números 15, 16, 18 y 19

Guasrdapescas (3): "Condestable Zaragoza", "Cabo de Infantería de Marina Garciolo" y "Marinero Jarana".

Departamento de Ferrol

Cruceros (1): "Carlos V"

Corbetas (1): "Nautiluis"

Destructores (2): "Proserpina" y "Villaamil"

Cañoneros (3): "Eduardo Dato", "Recalde", y "Mac-Mahón"

Submarinos (4): B-1, B-2,  B-3 y B-4.

Guardacostas (6): "Larache", "Xauen", "Arcila", "Uad Ras", "Uad Targa" y "Uad Martín"

Torpederos (5): Números  2, 3  7, 9 y 10

Departamento de Cartagena

Cruceros (1): "Rio de la Plata"

Cañoneros (2): "José Canalejas" y "Lauria"

Submarinos (10): A-1, A-2, B-5, B-6, C-1, C-2, C-3,  C-4, C-5 y C-6

Portaaviones (1): "Dédalo"

Torpederos (10), Números 1, 4, 6, 7,  11, 13, 14, 20, 21 y 22

Guardapescas (2): "Torpedista Hernández" y "Marinero Cante"

Ministerio de Marina

Buques Escuela (2): "Juan Sebastian de Elcano" y "Galatea"

Buques Planeros (1): "Giralda" (Ex yate real)

Vapores Auxiliares (2): "Cástor" y "Pollux"

Transportes de Guerra (1): "Contramaestre Casado"

Otras Unidades

Crucero "Isabel II"

Remolcadores (12): "Ciclope", "Gaditano", "Cartagenero", "Ferrolano", "Antelo", "Galicia" y Números 1, 2,3 , 4, 5 y 6

Defensa Submarina (1): Crucero "Isabel II"

Aljibes. Varios, entre ellos el C, los Clase E y el "África"

Escampavías a Vela (3): "Guipúzcoa", "Donostiarra" y "Bermeo"

Barcazas de desembarco (25): Clase K

Dragaminas (2): "Hércules" y Titán"

Pontones (2): "Conde de Venadito" y "Minerva"

Submarinos (1): A-0

Buques portatelémetros (2): "Bañobre" y "Castelló"

Gruas (1). "Sansón"

Infantería de Marina

Tres Regimientos, desplegados uno en cada una de las tres Bases Navales Principales, Ferrol, Cádiz y Cartagena. 

Una Compañía de Ordenanza para el servicio del Ministerio de Marina en Madrid

Aeronáutica Naval

Savoia Marchetti - 62

Escuadrilla de Bombarderos (1): Seis hidroaviones Dornier Wal.

Escuadrilla de Reconocimiento (1): Seis hidroaviones Savoia Marchetti 62

Escuadrilla de caza y acompañamiento (1): Diez aparatos Martinsyde

Patrulla de caza (1): Tres hidroaviones Macchi-18

Diversos aparatos Avro y avionetas auxiliares con funciones de escuela y servicios.

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Fuente: La Marina de Guerra de la Segunda República. Adolfo Morales. Editorial Actas (2018)