lunes, 22 de agosto de 2022

INDALECIO PRIETO OFRECE A LOS INGLESES LAS BASES NAVALES DE MAHÓN Y CARTAGENA (1938)

 

Artículo de Josep Pons Fraga, publicado en el digital “Ultima Hora” el cuatro de enero de 2021 bajo el título "La soberbia Base de Mahón" y que por su gran relevancia reproduzco a continuación.


LA SOBERBIA BASE DE MAHÓN


Uno de los episodios menos conocidos y divulgados de la Menorca republicana durante la Guerra Civil 1936-1939 acaba de ser contrastado y confirmado por el periodista e investigador Manuel Aguilera Povedano, colaborador de Ultima Hora.



Panorámica del puerto de Maó con la base naval a la izquierda y la fortaleza de La Mola al fondo, durante la Guerra Civil. | Archivo Diario Menorca.

Consiste en la propuesta de cesión del puerto de Maó a Inglaterra que a principios de 1938 efectuó el socialista Indalecio Prieto, entonces al frente del Ministerio de Defensa Nacional. Manuel Aguilera, licenciado en Periodismo y doctor en Historia con premio extraordinario por la Universidad CEU San Pablo de Madrid, ejerce como profesor de Periodismo en el CESAG–Universidad Pontificia Comillas, y estudia la Guerra Civil.

Los hechos que ha conseguido verificar arrancan en el libro del capitán Alberto Bayo "Mi desembarco en Mallorca", que publicó en 1944 durante su exilio en México. Advierte Aguilera que «Bayo odiaba a Prieto por abandonarle en su empresa mallorquina así que, ya en el exilio, aprovechó su libro para destapar todas sus miserias». La más relevante se titula «Prieto trató de entregar a España». Bayo avisa al lector: «Lo que voy a decir es muy grave». Explica que vio a Prieto ofrecer «los puertos de Vigo, Cartagena y Mahón» a dos oficiales ingleses [Pearson y Goddard] a cambio del apoyo del Reino Unido al Gobierno de la Segunda República. Según el relato de Alberto Bayo, el ministro le dijo: «Lo que has oído debes olvidarlo ahora mismo». Este episodio histórico no estaba verificado hasta ahora.

El único historiador que lo había investigado era el inglés Burnett Bolloten, tras localizar, en 1948 en la embajada de Lima, a uno de los oficiales ingleses que intervino. Pero la escueta respuesta que obtuvo consistió en que era un asunto confidencial y que «el Ministerio de Asuntos Exteriores es la única autoridad que puede confirmarlo».

El ‘informe Goddard’

Aguilera prosiguió su trabajo y buscó el informe de los oficiales Pearson y Goddard en el Foreign Office de Londres, pero no lo localizó. Tampoco obtuvo respuesta de la familia de Goddard, hasta que el historiador Julius Ruiz, de la Universidad de Edimburgo, le facilitó la documentación del Foreign Office sobre la Guerra Civil española, y allí aparece el documento que acredita y confirma esta historia.

Bayo relata que, en febrero de 1938, Indalecio Prieto manifestó al coronel Goddard y su ayudante, Pearson, a través de Gisela, su secretaria-traductora: «El Gobierno está muy convencido de que esta guerra la tenemos perdida si Inglaterra nos ve con malos ojos» y les expuso una «proposición confidencial, cuya contestación espero con impaciencia».

«Si Inglaterra nos da el triunfo, España por mi mediación, entregará a Inglaterra las soberbias rías de Vigo, donde puede cobijarse la escuadra inglesa con holgura; la base naval de Cartagena, inexpugnable; y la soberbia base de Mahón, única en el Mediterráneo», dijo Prieto, según Bayo. Según su versión, el ministro afirmó: «Con estos tres puntos, Inglaterra vería su poderío reforzado en el Mediterráneo y en el Atlántico, y España quedaría agradecida bajo la protección inglesa, sacudiéndose para siempre toda posibilidad de influencia rusa».

El coronel Goddard comunica al Gobierno inglés el 1 de mazo de 1938 que el ministro Indalecio Prieto les ha ofrecido los puertos de Cartagena y Maó.

Coronel Goddard: «Neutralizaría la ocupación italiana de Mallorca»

El 1 de marzo de 1938 el coronel Robert Goddard comunica por escrito al Gobierno británico que Indalecio Prieto «había ofrecido los puertos de Cartagena y Mahón en momentos de necesidad». Así lo recoge el informe, que ha dado a conocer ahora el doctor Manuel Aguilera. Goddard añade que «Prieto aprovechó la oportunidad para preguntar otra vez si Inglaterra era favorable a la causa republicana, porque le gustaría una visita de la flota británica a Menorca. Esto neutralizaría la ocupación italiana de Mallorca». Este informe militar, redactado por el coronel Goddard, confirma, 82 años después, gran parte de la versión de Bayo: el ministro del PSOE estaba dispuesto a ceder soberanía española a cambio de la victoria, pero –concluye Aguilera– «los ingleses no se movieron. Seis meses después pactarían con Hitler en Munich».

Bayo, el capitán que fracasó en Mallorca y que odiaba a Prieto

Alberto Bayo (1892- 1967) participó en la Guerra Civil española y después en la revolución cubana, que llevó a Fidel Castro al poder. Leal al Gobierno de la República, dirigió la intervención de Eivissa y Formentera el 8 y 9 de agosto de 1936, y el desembarco de Mallorca —en poder de los sublevados— el 16 de agosto. La operación, que empezó en Maó, donde reunió las tropas republicanas, acabó en fracaso. Alberto Bayo fue cuestionado por esta derrota, pero salió absuelto. En sus memorias dirige graves acusaciones contra Indalecio Prieto, con quien mantuvo fuertes discrepancias.

La oferta de Prieto

En febrero de 1938 Indalecio Prieto ofrece a Inglaterra –según Alberto Bayo– la ría de Vigo y las bases de Maó y Cartagena para que Gran Bretaña apoye al Gobierno de la Segunda República en la guerra.

La respuesta inglesa

El coronel Robert Goddard comunica al Gobierno de Inglaterra que Prieto les ha ofrecido los puertos de Cartagena y Maó «en momentos de necesidad». Pero el Gobierno de Gran Bretaña nunca respondió.



En la imagen, el capitán Alberto Bayo



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jueves, 18 de agosto de 2022

EL ACORAZADO "JAIME I" AL DESGUACE

 

El 17 de junio de 1937 el acorazado “Jaime I” queda semihundido en el puerto de Cartagena. A las 15,22 horas, una explosión interna en los pañoles de la Torre nº 3, por causas aún hoy sin determinar, aunque todo apunta a un sabotaje, deja inutilizado al acorazado.


Semihundido tras la explosión


Para aprovechar su artillería principal (305 mm) se piensa en instalarla en la defensa de las costas republicanas, concretamente en Rosas, Cabo Norfeu, Barcelona, Montjuich, Faro de Canet en Sagunto y Valencia. Pero no sería hasta una vez acabada la guerra cuando las piezas por fin se instalan en las baterías costeras del Estrecho de Gibraltar (Vígia y Escabel) y en Mallorca (Refeubeitx y Cabo Blanco).

A efectos administrativos, el “Jaime I” es dado de baja en la Armada el 3 de julio de 1939, pero no sería hasta el 31 de marzo de 1941 cuando a través de un Decreto se constituiría una Junta de Desguace ateniéndose a:

(1) …”Las necesidades de interés nacional, y en algunos casos, de su defensa, se ve en ocasiones imperfectamente atendidas a causa de las circunstancias de índole exterior motivadas por la guerra (IIGM), que restringen y dificultan determinados aprovisionamientos que aún no han podido ser resueltos totalmente por nuestra autarquía.

Supeditar la satisfacción de esas necesidades a un régimen normal de abastecimiento o suministro puede, en algunos casos, demorar su cumplimiento, de tal suerte que el remedio no se completa por su tardanza en ser ejecutado (…) Tal es el caso que se presenta con el aprovechamiento de los restos del acorazado “Jaime I” que pueden suministrar materiales valiosísimos hoy de escasa producción e importación y que precisan ser puestos al servicio de nuestra economía (…)” 

Después de 20 años de servicio en la Armada, el último de los acorazados de la Clase España dejaba de existir. De sus compañeros de Clase, el “España” se perdió en 1923, embarrancado frente al Cabo Tres Forcas (Marruecos) durante la Guerra del Rif, el “Alfonso XIII”, renombrado “España” en 1931, y desde 1936 al servicio de la Armada sublevada, se hundió el 30 de abril de 1937 por el impacto de una mina a la altura de Galizano (Santander), en el transcurso de la Guerra de España.


Acorazado "Jaime I"


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(1) Historiales de los acorazados de la Clase España. Alejandro Anca Alamillo.



martes, 2 de agosto de 2022

MARINOS AFECTOS A LOS SUBLEVADOS Y QUE PRESTARON SERVICIO EN LA ARMADA REPUBLICANA DURANTE LA GUERRA DE ESPAÑA

     

Se conserva en el Archivo Naval de Cartagena un documento (incompleto) expedido por el Juzgado Militar de Instrucción de Cartagena en el que se da cuenta de aquellos marinos de la Armada de la República que desde sus puestos colaboraron, de una u otra forma, con los sublevados desde julio de 1936 hasta el final de la guerra, según ellos mismos reconocieron y pudieron probar en el transcurso de los Consejos de Guerra franquistas celebrados contra todos los miembros de la Flota republicana una vez acabada la guerra. En dichos Consejos de Guerra quedó certificada su "afección a la Causa Nacional" y por tanto su colaboración con los sublevados desde el seno de la filas republicanas Por supuesto todas las sentencias fueron absolutorias y todos ellos pudieron continuar carrera en la Armada franquista.

Es de resaltar el caso del teniente de navío Ramón Guitart de Virto, ascendido a capitán de corbeta durante la guerra y comandante del destructor republicano "Lazaga", condecorado con el Distintivo de Madrid por el Gobierno de la República como integrante del colectivo de marinos que participaron en el conocido como Combate Naval de Cabo de Palos (06/03/1938) en el que fue hundido el crucero sublevado "Baleares". 

Entre los pertenecientes al Cuerpo de Maquinistas de la Armada cabe resaltar al teniente coronel maquinista José de la Vega Morales (Mº de Marina) y al teniente maquinista Vicente Santamaria Valdó (Jefe de máquinas del "Alsedo") que llegó con el franquismo a Teniente Coronel. 

Destructor "Lazaga"





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