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DOTACIÓN DEL ACORAZADO "JAIME I" EN EL MES DE ABRIL DE 1937 (1)
DOTACIÓN DEL ACORAZADO "JAIME I" EN EL MES DE ABRIL DE 1937 (1)
Hoja 2 de 8
 |
| (Fecha desconocida) |
NOMBRE
|
GRADO
|
FUTURO
|
JOSE
MORENO CAMACHO
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AUX
2º SANIDAD
|
|
JOSE
FERNANDEZ SERRANO
|
AUX
2º SANIDAD
|
|
BIENVENIDO
SAEZ ALBADALEJO
|
AUX
2º SANIDAD
|
|
MANUEL
MARTINEZ GARCIA
|
OF
3º ELECTRICIDAD
|
|
CARMELO
MARTINEZ MECA
|
AUX
1º ELECTRICIDAD
|
Volvió de Bizerta Causa
491/41.Condena 8 años
|
JOSE
VILLAR VAZQUEZ
|
AUX
2º ELECTRICIDAD
|
|
EUGENIO
CHARLOS VIÑAZ
|
AUX
2º ELECTRICIDAD
|
|
FRANCISCO
HERNANDEZ CONESA
|
AUX
2º ELECTRICIDAD
|
Volvió de Bizerta en el
"Marqués de Comillas" (2)
|
PASCUAL
INIESTA
|
BUZO
DE 1ª
|
Exilio en Chile
|
JUAN
CHAO PEREIRA
|
BUZO
DE 1ª
|
Volvió de Bizerta. C: 4934/39. 12 años y un día
|
VALENTIN
VILLAMIO FOJO
|
AUX
1º MAQUINAS
|
|
EDUARDO
MARTINEZ POLARY
|
AUX
1º MAQUINAS
|
|
CANDIDO
CORRAL PIÑEIRO
|
AUX
2º MAQUINAS
|
|
MANUEL
ACEVEDO GONZALEZ
|
AUX
2º MAQUINAS
|
Causa 469/39. 6 años y un
día.
|
GUILLERMO
HERMANS FERNANDEZ
|
AUX
2º MAQUINAS
|
|
BENITO
SUAREZ SANCHEZ
|
AUX
2º MAQUINAS
|
Volvió de Bizerta en el
"Marqués de Comillas"
|
PEDRO
QUINTANA ROMAN
|
AUX
2º MAQUINAS
|
|
ANTONIO
VALVERDE
|
AUX
2º MAQUINAS
|
|
BALDOMERO
JIMENEZ BAEZA
|
AUX
2º MAQUINAS
|
2 años prisión
menor.Indultado en 1941
|
RAFAEL
PAGAN MUELAS
|
AUX
2º MAQUINAS
|
|
ANDRES
GARCIA PAREDES
|
AUX
2º MAQUINAS
|
Falleció en el hundimiento
del C-3
|
ANGEL
ROS CASAS
|
AUX
2º MAQUINAS
|
|
JOSE
MARIA CANO LLAMAS
|
OPERARIO
MAQUINAS
|
|
JOSE
NAVARRO REQUENA
|
OPERARIO
MAQUINAS
|
|
ANDRES
MENDEZ GONZALEZ
|
OPERARIO
MAQUINAS
|
|
RICARDO
NAVARRO SANCHEZ
|
OPERARIO
MAQUINAS
|
Muerto en marzo de 1939
|
MANUEL
CAINZOS GARCIA
|
OPERARIO
MAQUINAS
|
Muerto 17/6/1937 en la
explosión del "Jaime I"
|
JOAQUIN
SEMPER SAEZ
|
OPERARIO
MAQUINAS
|
|
PEDRO
MARTINEZ ORTEGA
|
OPERARIO
MAQUINAS
|
|
ELADIO
NUÑEZ APARICIO
|
OPERARIO
MAQUINAS
|
|
JOSE
IGLESIAS LOPEZ
|
AUX
DE C/A/S/T/A *
|
|
RICARDO
FABREGAS MARTINEZ
|
AUX
DE C/A/S/T/A
|
Vuelve de Bizerta en el
"Marqués de Comillas"
|
MANUEL
MARTIEZ ONCADA
|
AUX
DE C/A/S/T/A
|
Muerto 17/6/1937 en la
explosión del "Jaime I"
|
FRANCISCO
BOLEA VIDAL
|
AUX
DE C/A/S/T/A
|
Muerto 17/6/1937 en la
explosión del "Jaime I"
|
JOSE
SASTRE PEREZ
|
AUX
DE C/A/S/T/A
|
Muerto 17/6/1937 en la
explosión del "Jaime I"
|
RAMIRO
LOUREIRO OLOACES
|
AUX
DE C/A/S/T/A
|
|
JOSE
VALERO CONESA
|
AUX
DE C/A/S/T/A
|
|
TOMAS
CONTRERAS GARCIA
|
AUX
DE C/A/S/T/A
|
|
JOSE
ADAN MARTINEZ
|
AUX
DE C/A/S/T/A
|
|
FRANCISCO
COLLY PALACIN
|
MAYORDOMO
|
|
ANTONIO
AYALA MOLINA
|
PANADERO
|
|
MANUEL,LUCAS
GUTIERREZ
|
MAESTRE
MARINERÍA
|
|
FRANCISCO
BARRIOS ESTEBAN
|
CABO
MARINERÍA
|
|
ANDRES
BUSTADAD LAGO
|
CABO
MARINERÍA
|
Campo de
concentración de Meheri Zebbeus
|
JOSE
CINZA LOUREDA
|
CABO
MARINERÍA
|
Exilio en Tunez. Falleció
en Francia
|
ANGEL
DIAZ BLANCO
|
CABO
MARINERÍA
|
|
MANUEL
DOMINGUEZ FERNANDEZ
|
CABO
MARINERÍA
|
|
MANUEL
BASTIDA FRANCO
|
CABO
MARINERÍA
|
|
JOSE
SECO FRANCO
|
CABO
MARINERÍA
|
Vuelve de Bizerta en el
"Marqués de Comillas"
|
JUAN
OTON BERNAL
|
CABO
MARINERÍA
|
|
JOSE
FERNANDEZ LOPEZ
|
CABO
MARINERÍA
|
|
DOMINGO
GARCIA CABARCOS
|
CABO
MARINERÍA
|
|
ANTONIO
LOPEZ LOSADA
|
CABO
MARINERÍA
|
|
VICENTE
MERA MERA
|
CABO
MARINERÍA
|
Fusilado en Cartagena
|
JUAN
GABRIEL BELMONTE
|
CABO
MARINERÍA
|
|
VICTORIANO
MONTERO VALES
|
CABO
MARINERÍA
|
|
*
Cuerpo Auxiliar Servicio Técnico de la
|
||
Armada
|
Benito Sacaluga
(1) Fuente primaria: Ministerio de Marina y Aire de la República. Intervención Central. Registro de entrada folio 50, número 1314. Fechado 03 de mayo de 1937.
(2) (*)
El trasatlántico "Marques de Comillas" era en 1936
propiedad de la
Cia.Trasatlántica. El 5 de agosto de 1936, en el puerto
de Barcelona, fue requisado por el Gobierno de la República. Como
buque-hospital se incorporó a la fuerza naval que, con la columna del
capitán Bayo, intentaría desembarcar en Mallorca. Hizo varios viajes a
Barcelona y a Mahón y, el día 22, zarpó de nuevo para la zona de operaciones.
Hasta el 4 de Septiembre se mantuvo entre Punta Amer y Cabo Tinar y, en la noche del 9, en Cala Petita recogió un contingente de tropas y regresó al
puerto de la Ciudad
Condal.
 |
| El "Marqués de Comillas" en 1927 Imagen: vidamaritima.com |
El 1 de febrero de 1937 la recalada del
"Marqués de Comillas" era esperada -los servicios de información
habían anunciado su paso por el Bósforo- y, entre Cabo San Sebastián y
Formentor le esperaban, debidamente escalonados, los cruceros "Baleares"
y "Almirante Cervera", los cruceros auxiliares "Rey Jaime
I" y "Mallorca", los minadores "Vicente Puchol" y
"A.Lázaro" y la aviación con base en Mallorca. El apresamiento del
"Marqués de Comillas" se llevó a cabo a las once de la noche, y el
trasatlántico -escoltado por el "Almirante Cervera"- dio fondo en
Palma de Mallorca. Al día siguiente atracó para descargar 2.500 balas de
algodón y, posteriormente, de su mando civil se hizo cargo el capitán Roselló
Guiscafré, y, del militar, el luego almirante Mackinley. Pintado de gris, el
"Marqués de Comillas" zarpó el 13 de marzo rumbo a Cádiz. Llevaba
tropas y municiones y, durante la travesía, fue escoltado por los cruceros
"Baleares" y "Almirante Cervera" y el auxiliar "Vicente
Puchol". Posteriormente, hizo una serie de viajes a La Spezia -de donde volvía con
material de guerra- y, en julio, en tres ocasiones bajó a Canarias desde donde,
con tropas, regresó a Cádiz. El "Comillas" continuó como transporte
hasta que, en enero de 1938, zarpó de Ceuta con una expedición de musulmanes
que se dirigían a La Meca.
Tras hacer escala en Melilla, hasta Cabo Bugaroni navegó
escoltado por los cruceros "Canarias" y "Baleares" y, en
dicho punto, se hizo cargo de su protección el destructor italiano
"Ugolino Vivaldi". En el viaje de vuelta, los cruceros
"Canarias" y "Almirante Cervera" fueron a esperarles en
aguas de Cagliari -donde había hecho escala- y, el 16 de marzo, el
trasatlántico dio fondo en Ceuta. Por entonces se estudió la posibilidad de
restablecer alguna de las líneas americanas de Trasatlántica Española. Para
ello se contaba con el "Marqués de Comillas" y algunos barcos
alemanes que, en régimen de fletamento, cedería la Hamburg-Amerika Line.
Pero nada se plasmó en realidad concreta y, siempre como transporte, el
"Marqués de Comillas" -que en enero de 1939 volvió a Yiddah con
peregrinos musulmanes que se dirigían a La Meca- continuó sus singladuras.
Terminada la guerra, El
"Comillas" marchó a Bizerta con las tripulaciones destinadas a
marinar las unidades de la
Marina española allí internadas. Luego arrumbó a Cádiz y, más
tarde y hasta septiembre, en Cartagena sirvió de alojamiento para el almirante
jefe de la escuadra, Francisco Moreno, y su Estado Mayor.
El 6 de noviembre de 1961, el "Marqués
de Comillas" se encontraba amarrado en el espigón de Astano en Perlío,
donde efectuaba reparaciones. A consecuencia de un circuito en el cuadro
eléctrico de la sala de dinamos -que recibía corriente de tierra- se declaró un
incendio a las tres de la madrugada. A pesar de los esfuerzos de los bomberos
de El Ferrol, de las brigadas contra incendios de la Armada y del personal de
las factorías de Astano y Bazán, el "Marqués de Comillas" ardió
durante horas de proa a popa. Cuando desaparecieron las llamas y el humo, del
"liner" sólo quedaba una ruina calcinada. (*) Extractado de
mgar.net
