LOS BUQUES DE LA CIA. MARÍTIMA DEL NERVIÓN EN LA GUERRA DE ESPAÑA

La Compañía Marítima del Nervión, fue una naviera bilbaína fundada en 1907. Sus buques llevaron tradicionalmente nombres de "mares", siete unidades, prestando principalmente servicios regulares de carga entre los puertos norteamericanos del Golfo de Méjico y los de la Península, componian la flota de la compañía al comenzar la Guerra de España, 

Resumo a continuación las vicisitudes de estos buques durante la Guerra de España, según consta en el libro "La Marina Mercante y el tráfico marítimo en la guerra civil" de R. González Echegaray (1977)

"MAR BÁLTICO"

Quedó incorporado a la flota mercante republicana. Tras efectuar dos viajes, cargado de mineral de Bilbao a Newcastle, en el tercero fue interceptado por el acorazado faccioso "España" el 13 de febrero de 1937, no obstante lo cual, consiguió refugiarse en Bayona, siendo posteriormente escoltado por el destructor republicano "José Luís Díez". Al salir de Bilbao cargado de material de hierro para Inglaterra, a principios de abril de 1937, fue capturado por el destructor "Velasco", uniéndose seguidamente a la flota mercante sublevada.

En el mes de octubre de 1937 transportó tropas desde Gijón a Pasajes, tras el final de la lucha en el Norte. El 2 de junio de 1938 fue abordado en Brunsbüttel, al norte de Alemania, por el mercante inglés "Baltara".perdiéndose totalmente.

"MAR CASPIO"

Este buque quedó en zona republicana. Después de haber realizado tres viajes con mineral de hierro de Bilbao a Inglaterra, cuando regresaba del último, fue cañoneado y hundido por la flotilla de bous armados facciosos de Pasajes, el 28 de marzo de 1937, en aguas francesas. Navegaba de Newcastle a Le Boucau con carbón. Quedó varado entre la costa y se partió en dos mitades.

"MAR BLANCO"

Quedó al servicio del Gobierno republicano. Viajó constantemente a puertos soviéticos a cargar material y suministros. Quedó definitivamente en Rusia al ser internado en el puerto de Odessa por orden del Gobierno de Moscú. Después de la guerra pasó a la flota mercante rusa con el nombre de "Oriol". Fue hundido durante la II Guerra Mundial, reflotado y evacuado a Rumanía por la intervención de la comisión española destacada en Rusia para intentar la recuperación de cuatro buques. Quedó en aguas rumanas tras producirse el derrumbamiento nazi.

"MAR CARIBE"

Quedó en zona republicana. Formo parte, en septiembre de 1937, del convoy que diera lugar al combate de Cabo Cherche, entre el crucero "Baleares" y la flota republicana.

"MAR ROJO"

Permaneció durante toda la guerra al servicio del gobierno republicano, efectuando al menos tres viajes, cargado de mineral de Bilbao a Newcastle. La naviera lo recuperó en West Hartlepool el 19 de abril de 1939.

"MAR CANTÁBRICO"

Estaba en el Grao de Valencia el 18 de julio de 1936, siendo requisado para servir como buque prisión militar, tomando a bordo a los detenidos del "Cabo de Palos". Más tarde tomó parte en las operaciones de ocupación de Ibiza, actuando como buque insignia. Realizó un viaje con tropas de Barcelona a Mahón y, finalmente, armado con un cañón y una ametralladora, zarpó de Valencia a los Estados Unidos. De allí a Veracruz, en donde se abarloo al costado, del transporte de guerra republicano "Motomar", traspasando a bordo parte del material bélico que éste conducía. Con el nombre supuesto de "Adda" se hizo a la mar con destino al puerto de Santander. El 8 de marzo de 1937 fue interceptado por el crucero faccioso "Canarias" y capturado. Fue llevado a Ferrol e incorporado a la marina sublevada como crucero auxiliar el 3 de abril de 1937. El 17 de agostó fue fuertemente armado con cuatri piezas de 152 mm. En diciembre de 1938 fue buque insignia del Almirante Jefe del Bloqueo del Mediterráneo hasta el fin de la guerra.

"MAR NEGRO"

El "Mar Negro" estaba en Barcelona al comenzar la guerra. Tomó parte en las operaciones de desembarco en Mallorca. Fue torpedeado por un submarino sin éxito y en marzo de 1937 condujo material a Almería. Cuando regresaba de Rusia, al mando del capitán Antonio Vela y frente a la costa de Argel, se entregó a la flota sublevada, refugiándose en Cagliari el 1 de septiembre de 1937. Conducido a Ceuta y luego a Cádiz, actuó primero como transporte con el nombre de "María", hasta que fue finalmente enviado a Bilbao, en donde lo transformaron en crucero auxiliar por Orden del 5 de septiembre, incorporándose al servicio el 20 de mayo de 1938. Su armamento y aspecto externo fue similar al del "Mar Cantábrico.

"ALDECOA"

El "Aldecoa" no pertenecía propiamente a la Marítima Nervión, sino que era propiedad privada de Francisco Aldecoa, presidente y Gerente de la misma. Era un buque de carga seca que quedó desde el comienzo de la guerra al servicio del Gobierno republicano, tomando algún tiempo el falso nombre de "Murduan". Hizo dos viajes seguidos a puertos del Mar Negro, siendo escoltadas sus recaladas a España por buques de guerra republicanos. Con el "Mar Caribe" formó parte del convoy del combate de Cabo Cherchel, quedando averiado en las costas de Argelia. Se recuperó en aguas franco-artgelinas al fin de la guerra.

YATE DE RECREO "WONDER"

Era propiedad de Francisco Aldecoa, presidente de la compañía. Fue cedido por él a la armada sublevada el 29 de marzo de 1938, pasando a prestar servicio como auxiliar del buque-escuela de marinería "Galatea", surto en Ferrol.

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LA ARMADA DE LA REPÚBLICA ESPAÑOLA EN ABRIL DE 1931

 Proclamada en España la II República (14/04/1931), su Armada contaba con las siguientes unidades:

La Escuadra

Acorazado "Jaime I"

Formada por los acorazados, la división de cruceros y una flotilla de destructores, 14 buques de guerra en total.

Acorazados (2): "España" (Ex "Alfonso XIII") y "Jaime I"

Cruceros (5): "Almirante Cervera", "Libertad" (Ex "Principe Alfonso"), "Blas de Lezo", "Miguel de Cervantes" y "Méndez Núñez".

Destructores (7): "Sánchez Barcaíztegui", "Almirante Ferrándiz", "José Luís Díez", "Lepanto", "Alsedo", "Velasco" y "Lazaga"

Fuerzas Navales del Norte de África

Cruceros (1): "Extremadura"

Guardacostas (5): "Uad Lucus", "Uad Quert", "Uad Muluya", "Tetuán" y "Alcázar"

Departamento de Cádiz

Cruceros (1): "República" (Ex "Victoria Eugenia")

Cañoneros (3): "Cánovas del Castillo", "Bonifaz" y "Laya"

Guardacostas (3): "Larache", "Uad Ras" y "Arcila

Torpederos (4): Números 15, 16, 18 y 19

Guasrdapescas (3): "Condestable Zaragoza", "Cabo de Infantería de Marina Garciolo" y "Marinero Jarana".

Departamento de Ferrol

Cruceros (1): "Carlos V"

Corbetas (1): "Nautiluis"

Destructores (2): "Proserpina" y "Villaamil"

Cañoneros (3): "Eduardo Dato", "Recalde", y "Mac-Mahón"

Submarinos (4): B-1, B-2,  B-3 y B-4.

Guardacostas (6): "Larache", "Xauen", "Arcila", "Uad Ras", "Uad Targa" y "Uad Martín"

Torpederos (5): Números  2, 3  7, 9 y 10

Departamento de Cartagena

Cruceros (1): "Rio de la Plata"

Cañoneros (2): "José Canalejas" y "Lauria"

Submarinos (10): A-1, A-2, B-5, B-6, C-1, C-2, C-3,  C-4, C-5 y C-6

Portaaviones (1): "Dédalo"

Torpederos (10), Números 1, 4, 6, 7,  11, 13, 14, 20, 21 y 22

Guardapescas (2): "Torpedista Hernández" y "Marinero Cante"

Ministerio de Marina

Buques Escuela (2): "Juan Sebastian de Elcano" y "Galatea"

Buques Planeros (1): "Giralda" (Ex yate real)

Vapores Auxiliares (2): "Cástor" y "Pollux"

Transportes de Guerra (1): "Contramaestre Casado"

Otras Unidades

Crucero "Isabel II"

Remolcadores (12): "Ciclope", "Gaditano", "Cartagenero", "Ferrolano", "Antelo", "Galicia" y Números 1, 2,3 , 4, 5 y 6

Defensa Submarina (1): Crucero "Isabel II"

Aljibes. Varios, entre ellos el C, los Clase E y el "África"

Escampavías a Vela (3): "Guipúzcoa", "Donostiarra" y "Bermeo"

Barcazas de desembarco (25): Clase K

Dragaminas (2): "Hércules" y Titán"

Pontones (2): "Conde de Venadito" y "Minerva"

Submarinos (1): A-0

Buques portatelémetros (2): "Bañobre" y "Castelló"

Gruas (1). "Sansón"

Infantería de Marina

Tres Regimientos, desplegados uno en cada una de las tres Bases Navales Principales, Ferrol, Cádiz y Cartagena. 

Una Compañía de Ordenanza para el servicio del Ministerio de Marina en Madrid

Aeronáutica Naval

Savoia Marchetti - 62

Escuadrilla de Bombarderos (1): Seis hidroaviones Dornier Wal.

Escuadrilla de Reconocimiento (1): Seis hidroaviones Savoia Marchetti 62

Escuadrilla de caza y acompañamiento (1): Diez aparatos Martinsyde

Patrulla de caza (1): Tres hidroaviones Macchi-18

Diversos aparatos Avro y avionetas auxiliares con funciones de escuela y servicios.

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Fuente: La Marina de Guerra de la Segunda República. Adolfo Morales. Editorial Actas (2018)

MARINOS REPUBLICANOS EN LA UNIÓN MILITAR REPUBLICANA ANTIFASCISTA (UMRA)

Ante la actividad de Unión Militar Española (UME), una parte de los militares españoles que se oponen a sus postulados y objetivos fundan en 1934 la Unión Militar Republicana Antifascista (UMRA), una asociación clandestina impulsada por el coronel Eleuterio Díaz-Tendero Merchán, cuyos objetivos no eran otros que defender la República como forma de Estado y contrarrestar en el seno del ejército la influencia de la derecha más reaccionaria y conservadora que representaba la UME.

Eleuterio Díaz-Tendero Merchán

Las elecciones generales de noviembre de 1933 habían dado el triunfo al Partido Republicano Radical de Alejandro Lerroux, que forma Gobierno con el apoyo en el Congreso de la derecha católica de la CEDA de Gil Robles y el Partido Agrario. Más tarde, en octubre de 1934 la CEDA entra a formar parte activa en el seno del Gobierno, oscureciendo aún más lo que se dio en llamar "Bienio Negro" (Noviembre 1933- Febrero 1936).

En diciembre de 1933 se crea Unión Militar Española (UME), la impulsan grupos de militares descontentos con la reformas militares de Azaña, y, sin el menor reparo, defensores del fracasado Golpe de Estado del General Sanjurjo (1932). Es más, desde sus filas llegaba a acusarse a cierta parte del Ejército de ser antiespañol. Ya se podía leer en sus proclamas alusiones explicitas en contra de la masonería, el comunismo, la anti-patria, la ruina de la familia cristiana, los nacionalismos regionales, etc. En alusión a la sofocada revolución de octubre de 1934 llegaron a manifestar: 

"¡Ya veis españoles, como no se fusila a ningún culpable auténtico de crimen contra la Patria! Ni a Pérez Farrás, ni a Largo, ni a Prieto, ni a Azaña..."

En octubre de 1935, como parte del  memorando secreto entregado a Mussolini por el líder de Renovación Española, Antonio Goicoechea, en la reunión que mantuvieron en Roma el 11 de octubre de 1935, y en cuya redacción había intervenido la UME, se puede leer:

"La U.M.E. acepta el statu quo presente y toda posible evolución hacia la derecha, pero con la consigna de intervenir violentamente en el momento en que la política oscile hacia la izquierda facilitando la participación en el poder de algunos de los partidos coaligados en la revolución de Octubre"

Para que seguir, solo añadir que la UME participó activamente en el Golpe de Estado de julio de 1936 y que todos su afiliados combatieron gustosos en las filas franquistas durante la Guerra de España.

Desde la UMRA, el teniente coronel de Ingenieros Ernesto Carratalá Cernuda, redactó un Manifiesto: 

"A todos los compañeros antifascistas, sin distinción de ideas políticas", basándose en que "Cada militar, cualquiera que sea el partido al que pertenezca, debe trabajar en el seno de una organización militar, como defensor de la República en peligro, contra el fascismo amenazante".

Como resultado se consiguió la inclusión de la Unión Militar Antifascista, de iniciativa comunista y la Unión Militar Republicana, de iniciativa socialista, dentro de la UMRA.

Tras el triunfo en las urnas del Frente Popular (febrero de 1936), al menos dos miembros de UMRA fueron asesinados a manos de pistoleros ultraderechistas; el primero fue el capitán de Ingenieros Carlos Faraudo, asesinado el 8 de mayo de 1936 en plena calle, a causa de un disparo por la espalda, se dirigía a su domicilio en compañía de su mujer. Su nombre aparecía en una lista, supuestamente confeccionada por la UME, de militares republicanos socialistas que debían ser asesinados. El otro fue el teniente José del Castillo Sáenz de Tejada, también figuraba en la lista citada; el 12 de julio de 1936, mientras caminaba hacia su puesto en el cuartel, cuatro pistoleros de extrema derecha le disparan causando su muerte. En los dos casos se sospechó que los autores de los asesinatos pudieron ser miembros de la UME. Seis días después del asesinato de José del Castillo daba comienzo la Guerra de España.

Carlos Faraudo

José del Castillo

Ni que decir tiene que todos los miembros de la UMRA se mantuvieron en julio de 1936 leales a la República, combatiendo entusiastamente contra los sublevados. Como suele ser habitual, podemos encontrar en archivos y publicaciones los nombres de algunos de los miembros de la UMRA, pero no es así si nos centramos en suboficiales y clases subalternas. Los datos de los que pertenecieron a esta Asociación son muy escasos, es más, uno de sus cofundadores, el coronel Eleuterio Díaz-Tendero Merchán, desde su exilio en Toulouse tras la caída de Cataluña, se aseguró de destruir el fichero de la UMRA. Finalmente Díaz-Tendero, acabó sus días en un horno crematorio del Campo de Exterminio de Dachau (Baviera), fue el 13 de febrero de 1945, unas semanas antes de la liberación del campo por las fuerzas aliadas.

Por supuesto no faltaron miembros de la UMRA en la Armada leal, algunos de ellos citados ya en este Blog por su participación en la guerra. La historiadora Victoria Fernández Díaz, recoge en su Tesis Doctoral, "Aproximación al exilio republicano a través del exilio de los marinos de la Armada tras la guerra de España" (2021), los nombres de algunos de los marinos leales a la República pertenecientes a la UMRA.

(1) Exilio en Francia. Maquis en Francia y España, Grupos Urbanos Madrid. Condena a muerte condonada por cadena perpetua.

(2) Exilio en Francia. Maquis. Mauthausen. Superviviente. Falleció en Francia

(3) Exilio en Francia. Maquis. Fallece en Casablanca en 1948

Han pasado ya casi 88 años desde que un grupo de militares fundasen la Asociación Militar Republicana Antifascista, el resultado de la guerra y la dictadura acabó con los nobles objetivos que pretendían. En las postrimerías del Franquismo (1974) vio la luz otra asociación clandestina de militares, la Unión Militar Democrática (UMD) claramente antifranquista y dispuesta a llevar al seno de las Fuerzas Armadas una serie de reformas dirigidas a la democratización de las mismas. 

En el verano de 1975, meses antes de la muerte del dictador, se calcula que los militares identificados con la UMD podrían ascender a unos 300/400, además de otro tantos colaboradores. Cifras aproximadas ya que, por razones obvias, muchos de los comprometidos mantenían el anonimato por miedo a las represalias, un temor que siguió existiendo aún después de la muerte de Franco. En ese mismo verano se llevó a cabo la detención de varios de los líderes de la UMD, nueve de ellos fueron juzgados (8/3/1976) en los cuarteles de Hoyo de Manzanares (Madrid), fueron condenados a un total de 43 años de cárcel y, en el caso de siete de ellos, a la pena accesoria de expulsión del Ejército. En los días siguientes al juicio siguieron los registros y detenciones en diversas provincias con el objeto de paralizar y amedrentar a los militares comprometidos y a los que hubieran tenido la tentación de comprometerse. Dos años más tarde, en junio de 1977 la UME se auto-disuelve en base a que la recién estrenada democracia haría realidad sus objetivos.  Está claro que no fue así. 

Con la subida al trono de España de Juan Carlos I fueron amnistiados y en 1987 se autorizó su reingreso en las Fuerzas Armadas, tres de ellos en la escala activa y los otros seis en la reserva transitoria, pero el reconocimiento de su aportación a la llegada de la democracia tardó mucho en producirse. Tuvo lugar en 2009, 22 años después, mediante una declaración institucional, publicada en el Boletín Oficial del Estado (293/05/12/2009) y en el Boletín Oficial de la Defensa, en la que se reconocía esta participación y se hacía referencia a la persecución de que fueron objeto jefes, oficiales y suboficiales de la UMD, de forma judicial y extrajudicial.

Es de justicia poner de manifiesto que los sacrificios personales y profesionales asumidos por los militares de la Unión Militar Democrática (UMD), que arriesgaron su carrera y promoción profesional e incluso su libertad personal, son prueba manifiesta de su patriotismo, su alta conciencia democrática y su inquietud por contribuir a mejorar las Fuerzas Armadas, en el marco de la convivencia entre todos los españoles. El compromiso de los miembros de la UMD contribuyó a hacer visible la voluntad de un número significativo de oficiales de las Fuerzas Armadas que propiciaron y apoyaron la transición a un régimen democrático y constitucional.

Hoy en día, a finales de 2021, la democracia aún no ha llegado plenamente a nuestras Fuerzas Armadas, tampoco se ha conseguido desterrar de ellas un franquismo más que latente y alentado por la extrema derecha política. El reconocimiento debido hacia los militares que permanecieron leales a la República durante la Guerra de España ha sido olvidado por todos los Gobiernos habidos en España desde el fin de la dictadura y hasta nuestro días, y ello a pesar de lo establecido en la Ley 52/2007. 

Al igual que vieron la luz la UMRA y la UME, y prácticamente por los mismos motivos, hoy en día la  Asociación por la Memoria Militar Democrática (AMMD), nacida en 2018, toma el relevo, una asociación por ellos mismos definida como:

Un movimiento de militares demócratas, antifranquistas y antifascistas, que surge del Manifiesto contra el franquismo en las Fuerzas Armadas y tiene como objetivo erradicar las ideologías de carácter totalitario y antidemocrático de entre los miembros de las Fuerzas Armadas y la Guardia Civil.

Entre sus objetivos destaca la defensa de la dignidad de las víctimas del fascismo, la recuperación de la memoria y el reconocimiento de aquellas personas, especialmente miembros de las Fuerzas Armadas y la Guardia Civil, que se opusieron a la sublevación militar contra el gobierno legítimo y legal de la II República.

 

Los objetivos de la AMMD son ambiciosos a la vez que necesarios, en su web se puede acceder a todos ellos. Entre estos objetivos: expulsar a los franquistas de las Fuerzas Armadas, eliminar los símbolos franquistas de todas las instalaciones militares y, como no, dignificar la Memoria de todos aquellos militares que se mantuvieron leales al Gobierno de la II República y la de aquellos que fueron represaliados por la dictadura. 

Desde aquí, les deseo el mayor de los éxitos, todos los demócratas lo necesitamos. Estemos atentos a sus mensajes.

Benito Sacaluga.

MOTONAVE "VILLA DE MADRID"

 

Perteneciente a la Cia. Trasmediterránea, Un buque mixto de pasaje-carga,  construido por Frd. Krupp Germania wf. A.G. Kiel (Alemania), comienza a prestar servicio en enero de 1932. Tenía un desplazamiento a plena carga de 9.161 Tons. 127,64 m de eslora total, manga máxima 17,05 m, puntal 8,11 m. calado 6,30m. Disponía de 2 motores Diesel Krupp, de 4 tiempos, simple efecto, 9 cilindros de 600 mm de diámetro y 1.050 mm de carrera, con inyección neumática y uno de los cilindros actuando de compresor, fabricados por Frd. Krupp Germania wf. A.G. Los tanques de gas-oil tenían capacidad para 724 Tons,

El día 30 de enero de 1932 emprendió su viaje inaugural desde Barcelona con destino a Cádiz y Canarias, alternando en la expedición semanal desde Barcelona al archipiélago canario con el buque "Ciudad de Sevilla"

El día 17 de julio de 1936, el buque "Villa de Madrid", al mando del capitán Francisco Mugartegui, zarpó del puerto de Santa Cruz de Tenerife, con destino a Las Palmas de Gran Canaria, Cádiz y Barcelona. Su capitán recibió el siguiente comunicado de la Compañía:

"Absténgase de hacer escala en Cádiz, Ceuta, Melilla y puertos del Protectorado, continuando viaje a Barcelona".

En cumplimiento de esta orden, arribó al puerto de Barcelona a las 14 horas del día 23 de julio, quedando en zona republicana. fue confiscado y puesto a disposición de las autoridades. Sirvió de enlace rápido con Marsella, conduciendo contingentes de voluntarios de las Brigadas Internacionales y material de guerra para la República. En su permanencia en el puerto de Barcelona, fue usado como buque-prisión.

A principios de 1939, Barcelona sufría constantes bombardeos por parte de la aviación facciosa, especialmente la zona del puerto. El “Villa de Madrid” se encontraba atracado por el costado de babor en el muelle de España, y con la proa apuntando al interior de la Dársena del Comercio (Paramento Este), cuando en uno de esos ataques aéreos recibió varios impactos de bombas sobre su cubierta, destrozando las dos bodegas de proa y una de popa. También en su costado exterior recibió metralla que le ocasionó varias vías de agua. Poco a poco, fue escorando a estribor a causa de la entrada de agua hasta clavarse en el fango a diez metros de profundidad. 

Acabada la guerra fue reflotado y reparado, los trabajos corrieron a cargo de la Comisión de la Armada para Salvamento de Buques, en su publicación sobre la actividad desarrollada, nos resume lo llevado a cabo para la recuperación del "Villa de Madrid"

(1) "Mientras el pantoque de estribor estaba clavado en el fango, a 10 metros de profundidad bajo la superficie, el de babor quedaba fuera del agua, ejerciendo enorme presión contra el paramento del muelle. La escora del buque hacía imposible andar por la cubierta. Era necesario descolgarse a lo largo de cabos, por lo que la preparación del salvamento fue muy pesada.

Se empleo por primera vez en este trabajo el montaje de bombas en bateas flotantes, que se introducían por las escotillas. La gran ventaja de esta instalación quedó patente. En un buque de tanto puntal, es necesario enmendar varias veces las bombas para que lleguen a achicar hasta el fondo, y por otra parte, al irse adrizando el casco, y cambiar de inclinación, hay que modificar también la posición de las bombas para que trabajen siempre en buenas condiciones de engrase. Estos cambios de ubicación son extraordinariamente pesados y alargan notablemente el salvamento. Con bateas flotantes, la bomba queda siempre a la misma distancia del agua y no se inclina con el buque.

Se evitó que el buque diera la vuelta, amarrándolo a bloques previamente construidos en el muelle. Los ramales de cable de sujeción, equilibraban sus tensiones, por estar montados sobre poleas.

Con un coste de 190.000,00 pesetas se recuperó esta hermosa motonave, que vale 13 millones".

 

1.- Estado antes del inicio de los trabajos.  2.- El buque adrizando.3.- Cables de retención. 4.- Bombas instaladas en las bateas.

Una vez reparado, inició su primer viaje el 2 de agosto de 1940, con destino Buenos Aires (Argentina). Fue reformado en 1959 y siguió prestando servicio hasta 1979, año en el que fue desguazado.

De nuevo a flote.

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Fuente e imágenes: trasmeships.es: 

(1) Documento facilitado, por José Manuel Rodríguez Crespo.