LA AERONÁUTICA NAVAL

En 1916 se crea en España la Escuela de Hidroaviones, que contará como profesores con los oficiales pilotos Roberto White, José Valencia, Navarro Capdevila (nombrado Jefe de la Flota el 20 de julio de 1936) y Jenaro Olivié. El plan de formación consistiría en la instrucción en el pilotaje de hidros de los oficiales que ya se habían hecho pilotos en Aeronáutica Militar.

En 1920 el gobierno de Eduardo Dato estableció provisionalmente la escuela de la Aviación Naval en Barcelona, a la vez que se cambiaba su denominación oficial por la de Aeronáutica Naval, con la finalidad de incluir tanto a la Aviación como a la Aerostación. 

El capitán de corbeta Pedro María Cardona y Prieto fue designado primer Director de la Escuela y en julio de 1920, con Ramón Franco Bahamonde y Suances viajarían de nuevo por Europa para seleccionar los posibles nuevos hidroaviones de nuestra Aeronáutica. 

Avro 504
Imagen: the-blueprints.com/

En 1921 se inauguró en primer aeródromo en los terrenos que hoy ocupa el aeropuerto de El Prat (Campo de la Volatería) e instalaciones para hidroaviones en Casa Antúnez (Barcelona) y en el muelle de Cataluña. Sus primeros medios aéreos fueron aviones terrestres "Avro 504" para enseñanza elemental y "Martinsy F6" biplaza para transformación y los hidroaviones Macchi M-18. (José Sánchez Méndez: La Aviación española en la campaña de Marruecos).

Macchi M.18AR con el numeral M-16
Combatieron en la Guerra de España hasta 1938
Imagen: Revista Española de Historia Militar No.12, Junio 2001

(1) "Las primeras acciones de combate de la Aeronáutica Naval ocurrieron en agosto de 1922 cuando el buque "Dédalo" marchó a la costa de África para participar en la Campaña de Marruecos. La primera campaña del "Dédalo" en Marruecos se saldó con más de 125 vuelos de combate por piloto, y aunque su contribución a alcanzar los objetivos de la misión fue modesta, demostró plenamente el potencial de esta nueva capacidad al aprovechar la mar como espacio de maniobra para sorpresa del adversario".

Portaaeronaves "Dédalo"
Operativo hasta 1936
Imagen: Archivo Armada Española

"La llegada de la República en 1931 supuso el agrupamiento de la aviación civil, militar y naval dentro de un nuevo organismo conocido como Dirección General de la Aeronáutica. En esos años tuvo lugar otro de los hitos de la aeronáutica militar, como fue la toma del autogiro de Juan de la  Cierva el 7 de marzo del 1934 en el Dédalo, la primera toma en el mundo de una aeronave de ala rotatoria a bordo de un buque".

El autogiro de De La Cierva posándose en el "Dédalo"
Imagen: Hispaviacion.es

Así llegamos al inicio de la Guerra Civil en 1936, momento en el que la Aeronáutica Naval continúa a un gran nivel, tanto por la experiencia de los pilotos navales como por el número de aviones, si bien es cierto que el "Dédalo" estaba inoperativo y que algún otro material de vuelo rayaba en la obsolescencia.  

En la Armada Española operaban en ese momento (1936) doce escuadrillas que, en total, contaban con cerca de un centenar de aviones, algunos de ellos los más modernos de la época como los torpederos CASA Vickers Vildebeest".

Línea de torpederos CASA-Vickers Vildebeest, listos para el vuelo
en la Base Aeronaval de San Javier en 1935.
Imagen: Francisco Andreu

Con el estallido de la Guerra de España los dos bandos unificaron bajo un mismo mando la Aviación militar y la Aeronáutica Naval. Cuatro meses después de finalizada la guerra, el 7 de octubre de 1939,  se creaba el Ejército del Aire, desapareciendo de este modo la Aeronáutica Naval después de 22 años de servicio a España.

El "Dédalo"

El "Dédalo" era en realidad un buque mercante alemán transformado, el "Neuenfels". Fue entregado a España por Alemania (República de Weimar) junto con otros cinco, a modo de compensación por las pérdidas de buques sufrida por la marina mercante española durante la I Guerra Mundial, a causa de ataques de submarinos alemanes. Se incorporó a la Armada en 1921 con el nombre inicial de "España nº6", procediendo ésta a acondicionarlo como transporte de hidros y dirigibles rígidos, siendo su clasificación oficial en 1922 la de "Estación Transportable de Aeronáutica Naval"

Características principales del "Dédalo" ex "España nº6" (2)

 Año de construcción:1901 en los Astilleros Swan Hunter (GB)

Primera denominación: "Neuenfels". Bandera alemana.

Desplazamiento: 10.800 toneladas

Eslora: 127.4 metros

Manga:16,75 metros

Calado: 7,40 metros

Puntal: 9,55 metros

Cubierta de vuelo: 1.020 metros cuadrados
Potencia máquinas: 3.140 CV

Velocidad máxima: 10 nudos
Autonomía: 3.000 millas
Dotación: 350 hombres

Hangar para 10/12 aviones con ascensor a cubierta

Alojamiento de los dirigibles en proa
Mástil en proa para amarre de dirigibles
Taller de reparaciones

Dos grúas en los costados para bajar y arriar del mar los aviones

Armamento: 2 cañones Krupp de 105 mm y

dos ametralladoras Nordenfelt de 57 mm.
12 hidroaviones  "Savoia 16" , "Macchi 18" y "Scarab".

El "Dédalo" en 1922
Imagen: Erlenmeyer

Primer viaje: Prácticas 20 de mayo de 1922

Misión de guerra más relevante:
Guerra del Rif,
Desembarco de Alhucemas (1925)

Última misión:  17 de junio de 1934

El buque queda en situación de fuera de servicio en abril de 1936, quedando amarrado en el Puerto de Sagunto (Valencia) y posteriormente remolcado hasta el de Valencia según unos, otros fijan su amarre en Cartagena (Murcia). Cursó baja definitiva en la Armada el uno de marzo de 1940. Como he apuntado existen versiones diferentes sobre sus últimos días, unas apuntan a que debido al tiempo que se tardó en iniciar los trabajos de desguace, a causa de la Guerra de España, la estructura cedió y se hundió en el amarre, debiendo proceder a dinamitar sus restos para la limpieza de los fondos de la zona del puerto de Cartagena donde se encontraba, otras dan por hecho que el buque se desguazó sin incidencias en Valencia. Quizás alguien que lea este articulo pueda aclarar lo anterior.

(1) Hispaviación.es. Artículo de  Miguel Ángel Segovia Benítez. Capitán de Corbeta de la Armada Española, Controlador Táctico de Aviones en la Mar (CTAM)

(2) Fuente: masmar

LA ARTILLERÍA SECUNDARIA DE LOS ACORAZADOS DE LA CLASE ESPAÑA (2)

CAÑONES DE 47 MILÍMETROS Y 50 CALIBRES

Esta clase de acorazados disponían de 2 cañones, sistema Vickers, de tiro rápido semiautomático (TRSA), instalados cada uno de ellos en un montaje de pivote central, emplazados sobre las torres proel y popel (Torres 1 y 4).

Cañón de 47/50
Imagen: García/Castroviejo/Anca

Características principales

Cierre de cuña.

Ánima rayada a derecha.

Estrías: 22

Alcance: 100-6.000 metros

Cadencia de tiro: 30 disparos por minuto

Proyectiles:  Granadas de acero GA.

El eje de la palanca de maniobra tiene sus soportes en la culata del cañón y transmite el movimiento al cigüeñal por medio de la palanca de resorte, por el resorte semiautomático o por el cañón de retroceso. El percutor, de forma cilíndrica, lleva en su parte inferior una serie de ranuras para el escape de gases. El disparador es de forma acodada y va montado a pivote en la abertura del block de culata. El brazo superior del disparador termina en un resalte que forma la palanquilla del disparador.

Van montados sobre pedestal, cureña y pivote, cuna y mecanismo semiautomático. Lleva incorporado un mantelete de planchas de acero.

Vickers 47/50 montado en un Torpedero de la Armada
(Imagen: artillería naval.es)

Incorporan alza telescópica variable de 7 a 21 aumentos. Su consola es de acero y lleva a su extremo de culata un soporte para el círculo de alcances y su mecanismo. Incluyen mecanismo de deriva, consistente en un eje de paso rápido que lleva en una de sus extremidades dos ruedas dentadas, una de ellas recibe su movimiento de abajo por medio de otro piñón dispuesto sobre el eje del volante de deriva y la otra engrana con una rueda grande dispuesta sobre ella y a la cual va unido el circulo de alcance, graduado éste para 56' de deriva a derecha e izquierda. 

AMETRALLADORAS DE 7 MILÍMETROS

Los "España" disponían de 2 ametralladoras sistema "Maxim-Vickers" de 7 mm instaladas en el puente bajo de proa a ambas bandas. Estas ametralladoras podían ser trasladadas a los botes 2º y 3º los cuales estaban dotados de la correspondiente base para el montaje.

Ametralladora de 7 mm modelo Vickers
Imagen: García/Castroviejo/Anca

El arma es totalmente automática se alimenta de cartuchos colocados en una correa de lona y el disparo se regula a voluntad por la presión que se haga en el gatillo colocado en la parte posterior.

Se compone de dos partes: una que retrocede en los disparos y otra estacionaria. La parte que retrocede incluye el cañón y el mecanismo de dar fuego que se mueve adelante y atrás sobre las guías fijas en las paredes interiores de la caja en que van encerrados estos componentes y el movimiento se realiza por medio del retroceso del cañón, cuya energía se almacena y regula por medio de un muelle. La acción del mecanismo da por resultado recibir un cartucho nuevo de la correa, introducirlo en la recamara y extraer la vaina vacía. La parte estacionaria consiste en el marco y caja que envuelve el mecanismo y el refrigerador que lleno de agua rodea el cañón.

El refrigerador lleva una válvula que permite la salida del vapor que se produce a causa del calor producido en los disparos

El montaje consiste en un cono de bronce y candelero con tuercas de apriete montado sobre un pedestal con aro de sujeción.

Montaje de ametralladora en cubierta, sin mantelete

(Similar a los de la clase "España", que si estaban provistos de mantelete)

El sistema de puntería consiste en un vástago que se desliza dentro de un manguito al que le sirve de soporte el brazo de la cruceta. Un extremo del vástago está fileteado y va provisto además de una tuerca y volante de mano. Se fija la ametralladora en la posición que se desee haciendo girar una manezuela de apriete del manguito y se afina la puntería por medio del volante de mano. 

El mantelete es de plancha de acero a prueba de bala de fusil y va unido a la cruceta.

CAÑONES DE DESEMBARCO DE 76 MM

Este tipo de cañones, Armstrong de 76/17 estaban destinados a ser usados por las fuerzas de Infantería de Marina a bordo de acorazados y cruceros de la Armada española, buques en los que era reglamentario su transporte. Utilizaban obuses de metralla y alto poder explosivo.

Cañón Armstrong de 76,2 mm/17 calibres
Imagen: García/Castroviejo/Anca

Cañón de desembarco de 76,2 mm del acorazado "Jaime I"
expuesto en el Museo Naval de Cartagena

Con esto queda completa la descripción resumida de la Artillería Principal y Secundaria de los acorazados de la clase "España". Una vez que los acorazados fueron quedando fuera de servicio, bien por accidentes fortuitos como el sufrido por el "España", hundido en Cabo Tres Forques en 1923, el hundimiento del "Alfonso XIII" (renombrado "España" en 1931) el 30 de abril de 1937 y el hundimiento por sabotaje del "Jaime I" el 17 de junio de 1937, muchas de las piezas de sus artillerías, con la sola excepción de la del "Alfonso XIII/España" que quedó hundido a 70 metros de profundidad, fueron reutilizadas, unas para armar a otros buques de la marina civil y de pesca y utilizarlos como buques auxiliares, otras para defensas costeras, etc.



Benito Sacaluga





Fuente de esta publicación y lectura recomendada: "Los Dreadnoughts Clase España". García/Castroviejo/Anca. Real de Catorce Editores,S.L. ISBN: 978-84-938057-7-7

LA ARTILLERÍA SECUNDARIA DE LOS ACORAZADOS DE LA CLASE ESPAÑA (1)

Además de la artillería principal consistente en 4 Torres dobles con cañones Vickers de 305 mm (8), ya detallada en otra entrada de este blog (La Artillería del acorazado "Jaime I"), los “España” inicialmente disponían de 20 cañones de tiro rápido de 101,6 mm y 50 calibres, 2 cañones de pedestal de tiro rápido o semiautomáticos de 47 mm y 50 calibres, 2 cañones de desembarco de 76,2 mm y 2 ametralladoras automáticas de 7 mm con munición de fusil.

En esta publicación me limitaré a exponer las características de las piezas de 101,6/50, dejando para otra ocasión el resto de las piezas secundarias detalladas anteriormente.

Como ya se ha dicho, los tres acorazados de la clase “España” montaban cada uno un total de 20 piezas Vickers, Tipo E de 101,6/50. Dichos cañones estaban distribuidos en las bandas de babor y estribor (10+10), con una situación idéntica en cada banda: 2 a proa, 6 centrales y 2 a popa, instalados en casamatas. 

Distribución de la artillería de los acorazados clase “España”

Cañón instalado en casamata

Sus características principales eran las siguientes:

El cañón era de acero, con un tubo reforzado por dos manguitos y un zuncho. El cierre de tornillo, con 3 sectores lisos y 3 roscados. Cuna cilíndrica, con freno hidráulico de vástago y contra-vástago, recuperador de muelles.

Esquema de un Vickers 101,6/50
(Imagen: García/Castroviejo/Anca)

Rayado: Dextrorsum (derecha)

Número de rayas 24.

Sector vertical: -5 a 10 grados

Sector horizontal: 120 grados máximo y 30º mínimo, dependiendo de la situación de la pieza.

Peso total de la pieza: 6.885 kgs

Clases de proyectil: granada ordinaria, granada explosiva, granada de metralla, granada semi-perforante.

Carga proyección: 5.275 gramos de pólvora de guerra C.S.P.2 (Chilworth Smokeless Powder nº2)

Velocidad inicial: 914 m/s

Cierre de tornillo de sectores escalonados.

Alcance: De 400 a 9.000 metros.

Cadencia : 6 disparos por minuto.

Proyectiles

Tipos de proyectiles y espoletas utilizados por los Vickers 101,6/50
(Imagen: García/Castroviejo/Anca)

En combate se utilizaban 4 tipos de granadas:

Granada ordinaria: De acero, cilindro ojival, terminada en punta, con espoleta en el culote y faja de forzamiento. Longitud 401 mm. Va pintada en negro, llevando en la ojiva  una franja blanca y debajo una roja. (Fig.27)

Granada semi-perforante: Igual que la ordinaria, salvo en su longitud que es de 356 mm y en que su capacidad interior es menor. Va pintada de negro con una faja roja en la ojiva entre dos fajas blancas. (Fig.28)

Granada de metralla: De acero, con espoleta en la ojiva, en la que hay un prisionero para asegurar aquella. En el interior y cerca del culote lleva un depósito para la carga explosiva de pólvora negra, sobre él va un tapín de acero al que se rosca en su centro un tubo de latón y en las paredes se colocan balines de metal especial. Lleva como las demás la faja de forzamiento y su longitud es de 355 mm. Pintada en negro con dos fajas rojas en la ojiva. (Fig.29)

Granada explosiva: De acero, con la ojiva cortada y espoleta en ella, afirmada con un prisionero, faja de forzamiento. Longitud de 352 mm., el corte de la ojiva la diferencia de las demás. Su carga es Lydita (Trinitrofenol). Pintada de amarillo, con una faja roja en la ojiva. (Fig.30)

Estos proyectiles usaban tres tipos de espoletas. Una de percusión de culote para las granadas semi-perforantes y ordinarias, otra de percusión y tiempo para la granada de metralla, y otra de percusión de ojiva para las granadas explosivas.

Fotografía tomada en el puerto de Barcelona. En primer término el "Jaime",
a su lado el "Alfonso XIII".
Se pueden apreciar los cañones de 101,60/50 de la banda de babor del "Jaime I"

Benito Sacaluga.

Lectura recomendada:

"Los Dreadnoughts Clase España". García/Castroviejo/Anca. Real de Catorce Editores,S.L. ISBN: 978-84-938057-7-7

ANTONIO FARINÓS PÉREZ. RADIOTELEGRAFISTA DE LA ARMADA ASESINADO EN SAN FERNANDO (CÁDIZ)

Antonio Farinós Pérez
Imagen: José María López-Dafonte Sanjuan

(1) El Gobierno provisional de la II República conocedor de que los mandos de la Armada eran Alfonsinos buscará aliados para su causa en los conocidos como Cuerpos Subalternos y en la Maestranza de la Armada además de en la marinería. Por tal motivo, verá la luz, entre otros, el Decreto proveniente del Ministerio de Marina del 10 de julio de 1931, establecido por el titular del mismo, Santiago Casares Quiroga, que mejoraba el anterior del 23 de junio del mismo año, y establecía que el Cuerpo de Contramaestres Radiotelegrafistas y otros dejarán de llamarse Subalternos, y que el primero se denominará “Auxiliares Radiotelegrafistas”. Este Cuerpo quedaba  constituido por las categorías: Jefe, equiparado a Capitán de corbeta; Oficial primero, equiparado a Teniente de navío. Asimismo, Oficial segundo, equiparado a Alférez de navío; y, Oficial tercero, equiparado a Alférez de fragata; además de, Auxiliar primero y Auxiliar segundo, equiparados a Suboficial.

Antonio Farinós Pérez, se beneficiará de este Decreto, sin embargo, cinco años más tarde morirá fusilado (6 de septiembre de 1936) en San Fernando (Cádiz). 

Miguel Ángel López Moreno, en un artículo publicado en “La Voz del Sur” el 18 de julio de 2017, titulado “Por la dignidad de los militares muertos de San Fernando”, asegura que el Oficial Primero Radiotelegrafista de la Armada, Antonio Farinós Pérez, fue fusilado extrajudicialmente el 6 de septiembre de 1936, y que por lo tanto fue asesinado.

Según la documentación que se custodia en el Archivo Naval de Ferrol, referente a Antonio Farinós Pérez, podemos acceder a su trayectoria en la Armada:

Natural de Caudete (Alicante) el 1 de mayo de 1898. Hijo de Felipe y Elisa. 

• 9 de septiembre 1914. Ingresó en la Armada como marinero.

• 4 diciembre 1916. Marinero Radiotelegrafista.

• 20 diciembre 1920. Propuesto para Cabo Radiotelegrafista.

• 12 abril 1922. Maestre Radiotelegrafista con antigüedad de 4-5-1920.

• 20 septiembre 1923.- Segundo Contramaestre Radiotelegrafista.

• 1 septiembre 1927.- Primer Contramaestre Radiotelegrafista.

• 20 octubre 1931.- Oficial Primero Radiotelegrafista del Cuerpo de Auxiliares Radiotelegrafistas.

• 6 septiembre 1936. Causó baja en la Armada, por haber sido pasado por las armas.

A la marina golpista le parecía poca cosa haber asesinado a Antonio Farinós Pérez. Por tal motivo se negará a reconocer la muerte del esposo de Josefina Fernández, exigiéndole a ésta que lo demuestre, para tener derecho a la pensión de viudedad, mediante una burocracia perversa.

De esta manera, la viuda de Farinós, haciendo de tripas corazón, escribe respetuosamente a las autoridades facciosas, a los que asesinaron a su esposo:

Ferrol 20 de Mayo de 1937 

Excelentísimo Sr. Gobernador a Jefe de la Secretaría de Guerra (Sección de Marina) 

Quería pedirles me hicieran el favor de darme la partida de defunción o un Certificado (…) y agradecería de los buenos y bondadosos corazones de Vds. Me hicieran este favor.  

Mi querido esposo (q.e.p.d.) falleció el día 6 de septiembre de 1936, se llama Antonio Farinós Pérez, destinado en el Radiogoniómetro de Torre Alta, era Oficial 1º Radiotelegrafista de la Armada, y hoy me veo desgraciada con tres criaturas el mayor con 9 años, sin el amparo de aquel ser querido, de aquel padre y esposo compañero de toda la vida (…) me hiciera este favor pequeño para V. y muy grande para mí. 

Le anticipa un millón de gracias y le pide mil perdones, por si falto en mis cuatro letras. 

Josefina Fernández Ramos Viuda de Farinós
C. Galiano 60-1º El Ferrol (Coruña).

Asimismo, Josefina, con fecha 25 de junio (1937), dirigirá una instancia al vicealmirante jefe del departamento marítimo de Cádiz, al objeto de acreditar el fallecimiento de su marido, Antonio Farinós Pérez, “que según noticias particulares recibidas fue pasado por las armas el día 6 de septiembre de 1936”, y en donde hace constar que en el Registro Civil de San Fernando no aparece su defunción, por lo que suplica que se le extienda certificación acreditativa de su fallecimiento.

Los marinos sublevados no dan razón alguna a la viuda de Farinós, hasta tal punto ocultan su crimen que todas la peticiones de la viuda del marino son mezquinamente rechazadas, con explicaciones como estas:

El secretario de la comandancia general del departamento marítimo de Cádiz remite al auditor del departamento en cuestión, con fecha 5 de julio de 1937, a consulta la petición de Josefina Fernández. El individuo que figura como auditor, Eloy Escobar, contesta tres días después: 

“ No radicando en esta Comandancia General el Registro Civil no es posible facilitar a la interesada la certificación que interesa, como así puede comunicarse a la misma. San Fernando, 8 de julio de 1937”.

En otra ocasión:

“(…) Toda vez que la interesada solicita para sus fines particulares, entiendo que es a ella a quien compete la búsqueda de los documentos que le interesan en oficinas extrañas a la Armada, sin que sea función de ésta atender a dicha procura a fines propios y particulares de la solicitante. Sin nada más que añadir sobre el particular, V.E., no obstante resolverá" 

San Fernando 10 de agosto de 1937”. Firmado: Eloy Escobar.

Estas dos respuestas pertenecen a sendos documentos que se custodian en el Archivo Naval de Ferrol.

La ferrolana Josefina Fernández no se dará por vencida y una vez más recurrirá a las autoridades sediciosas. Desde El Ferrol remitirá otra instancia al comandante general del Departamento de Cádiz, con fecha 19 de agosto de 1938, III Año Triunfal, suplicando a éste el nombramiento de un oficial juez instructor que reciba información testifical que pueda servir para la inscripción del fallecimiento de su marido en el Registro Civil de San Fernando, para tal fin señala como testigos al sacerdote Pedro Brea Templador, “que administró al reo los Santos Sacramentos”; a José Pérez Trigón, en cuyo domicilio fueron depositados por orden del gobernador militar de la plaza, “los muebles de la casa habitación del finado”. Asimismo; a, Magdalena Salinas, viuda de Peralta, también vecina de San Fernando. De igual manera, Josefina Fernández argumenta que “según las noticias que dispone, su finado esposo fue inhumado en el cementerio católico de San Fernando”.

De nuevo los franquistas dan otro sonoro portazo que le estalla a Josefina en sus entrañas:

“Dispuesto por S.E. quede sin curso la presente instancia, se remite a la comandancia general del departamento marítimo de Ferrol, para conocimiento de la interesada. 

San Fernando, 25 de agosto de 1938.- III Año Triunfal”. El secretario general del departamento de Cádiz”. Firma ilegible.

Finalmente y una vez hechas las averiguaciones oportunas en el Archivo del Registro Civil de San Fernando, con fecha veintiséis de octubre de 1939, en virtud del auto dictado por el juez de primera instancia de esta ciudad, a solicitud de su viuda, aparece la inscripción del fallecimiento de Antonio Farinós Pérez, que tuvo lugar el 6 de septiembre de 1936, a causa de las heridas por armas de fuego, omitiendo que fue fusilado.

Juan Cervera Valderrama
Marqués de Casa Cervera

A los facciosos no les bastaba con asesinar. “El Correo Gallego”, del 9 de febrero de 1937,  cinco meses después de haber sido asesinado Farinós, reproducía la alocución del vicealmirante Juan Cervera Valderrama, jefe del Estado Mayor Central de la Armada, por Radio Nacional, alocución en la que este "adalid de la nueva España" y defensor de la sacrosanta y hermosa religión de Cristo se burlaba de los fusilados. 

“ (…) A quienes defendemos el honor y la vida de España (…) y con ella la sacrosanta y hermosa religión de Cristo (…) el chulismo de la marina del Jaime, instigada por la acción de los cabos (…) Recuerdo un día que recibía al desgraciado Farinós (…), que pretendía demostrar -y así lo creía- arrepentimiento y amor a la disciplina. Con el afecto proverbial en nuestra Marina traté de animarle y convencerle de la necesidad de propagar esta virtud militar tan grande y olvidada en los conocimientos de ahora (…) pero nos estaba preparando arteramente a los nuevos radiotelegrafistas, que ocultaron la punta escarlata de sus intenciones, con redomada hipocresía (…)”. 

Antonio Farinós Pérez se convierte en un paradigma del infortunio y de la mala suerte, no sólo fue fusilado por los rebeldes en San Fernando, sino que también la República, por la que murió, le condenó al ostracismo, expulsándole por error de la Armada. Así aparece en la “Gaceta de Madrid”, del 17 de septiembre de 1936, causando baja definitiva en la Marina, con pérdida de empleo, sueldo, gratificaciones, derechos pasivos, honorarios (…). No obstante, el Gobierno de la República separaba de la Armada a todo el personal que estaba destinado en las ciudades que caían en manos de los rebeldes y/o no se incorporaban a la Armada republicana.

En cuanto a la esposa de Antonio Farinós Pérez, la ferrolana Josefina Fernández Ramos, también fue “fusilada”. Si bien los asesinos no la mataron físicamente, la atormentaron hasta la saciedad por medio de una burocracia perversa. Si bien la orden del 27 de febrero de 1941 procedente del Ministerio del Ejército (BOE del 7 de mayo del mismo año, p. 3206) situaba a Antonio Farinós en las antípodas. Es decir, en el arma de Infantería, manifestaba al mismo tiempo que Josefa Fernández Ramos tenía su derecho a pensión. No obstante, no se ha encontrado documento alguno que lo demuestre.

La muerte de Antonio Farinós, con sentencia o sin ella, se convierte en un asesinato. No se puede fusilar a un hombre por sus ideas políticas o religiosas. Se ha escrito este artículo para que perdure en el recuerdo, el inútil y descabellado fusilamiento, en plena juventud, del Oficial Primero Radiotelegrafista de la Armada Antonio Farinós Pérez. De igual manera, la desgracia causada a su viuda, la ferrolana Fina Farinós Pérez es totalmente irreparable.

Cualquier indicio sobre la muerte de Farinós, sobre los motivos que le llevaron a ella, es hoy prácticamente imposible de conocer, a causa del incendio originado en el dos de agosto de 1976 en el  Archivo General del Departamento Marítimo de Cádiz, que tenía su sede en la Escuela de Suboficiales, antigua Escuela Naval Militar, en San Fernando (Cádiz). Como consecuencia del incendio, del que aún hoy se estima que pudiera haber sido provocado a efectos de eliminar pruebas de la represión franquista ejercida en la Armada, desaparecieron del mismo y definitivamente todos los expedientes que albergaba, entre los que podía estar el de Antonio Farinós.

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Extractado de: Asociación Cultural Estudios Históricos de Galicia. Radiotelegrafista de la Armada asesinado en San Fernando GUERRA CIVIL. Autor:  José María López-Dafonte Sanjuan