CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (III)

ESCALAFÓN DEL CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA

SEGUNDA SECCIÓN

MAYO DE 1939

Nota.- He señalado con la letra (R) aquellos a los que la sublevación les cogió en zona Republicana y con una (S) a los que en ese momento estaban en zona sublevada. Por regla general sirvieron junto a los sublevados aquellos que en julio del 36 estaban destinados en los buques amarrados en las Bases Navales de Cádiz y Ferrol, o en las dependencias de éstas, donde la toma de los buques por parte de los marinos republicanos se hizo imposible. 

SEGUNDOS MAQUINISTAS 1939 (1)

(Alféreces)

1. Antonio Millán Fernández. Disponible Forzoso en Cádiz (S)

2. Francisco Naves Ruiz. Disponible Forzoso en Madrid (R)

3. Jacinto Leira Sierra. Disponible Forzoso en Cartagena (R)

4. Julio Pujol Ibarlucea. “Uad Quert” (S)

5. Pedro López Amor. Acorazado “España” (S)

6. Manuel Hohenleiter Castro. Draga “Titán” (S)

7. Tomás Díaz Martínez. “Kanguro” (R)

8. Juan Vizoso Sande. Draga “Hércules” (S)

9. José Luna Rodríguez.  “Larache” (S)

10. Enrique Alba Cal. Enfermo en Ferrol (S)

11. Fausto Lanza Robles. Disponible Forzoso en Ferrol (S)

12. Cipriano Canosa Camacho. Acorazado “España” (S)

13. Eusebio Fernández Vázquez. Submarino “B-6”

14. Alfonso García Martínez. “Torpedero 17” (R)

15. Juan Cumbrera González. Submarino “B-6” (R)

16. Juan Román Pérez. “Torpedero 16” (S)

17. Antonio Fuentes Sixto. “Torpedero 2” (S)

18. Pedro García Bazán. “Uad Lucus” (R)

19. Juan Feal Díaz. Destructor “Velasco” (S)

20. Jenaro Lorente Olmos. Crucero “Canarias” (S)

21. Manuel Pérez García. Disponible Forzoso en Ferrol (S)

22. Juan Verdaguer Puigmartí. Remolcador “Ciclope” (R)

23. José Díaz Vázquez. “Galatea” (S)

24. Enrique Fernández García. Cañonero “Lauria” (S)

25. Juan Ruiz Ruiz. “Almirante Lobo” (R)

26. Teodoro Balbuena Pérez. Jefe de Máquinas Submarino “B-1” (R)

27. Antonio Ramonde Baliño. Academia de Maquinistas (S)

28. Rodolfo Babio Arroyo. Nuevas Construcciones Cartagena (R)

29. Manuel Gutierre Pérez. Submarino “C-5” (R)

30. Fernando Guillén González. “Torpedero 14” (R)

31. Ramón Rodríguez Dopico. Academia de Maquinistas (S)

32. Agustín Leira Fernández. Academia de Maquinistas (S)

33. Miguel Godinez Avecilla. “Xauen” (R)

34. Juan Barros Prieto. Cañonero “Laya” (R)

35. Alfonso Porta Pía. Nuevas Construcciones en Ferrol (S)

36. Venancio Quintanilla Martínez.  Academia de Maquinistas (S)

37. Pascual Soto Pérez.  “Artabro” (R)

38. Juan Ouvrad Santaella. Minador “Júpiter” (S)

39. Ángel Pantin Fernández. Nuevas Construcciones en Ferrol (S)

40. Agustín Clavain Pons. “Uad Muluya” (R)

41. Francisco Rosas Reus.  Jefe de Máquinas Submarino “C-1” (R)

42. Manuel Fernández Raposo.  De permiso en San Fernando (S)

43. José Anaya Maestre. “Tetuán” (R)

44. Francisco Rengifo Suárez. Patrullero “Alcazar” (S)

45. Luis Sánchez Torres. Crucero “Libertad” (R)

46. Ricardo García Torralba. Destructor “Almirante Valdés” (R)

47. Juan M. Vázquez García. Crucero “Canarias” (S)

48. Manuel Ramayo Quintero. Cañonero “Dato” (S)

49. José Muiños Guerrero. Nuevas Construcciones en Cartagena (R)

50. Gregorio Forero Moreno. Destructor “Lazaga” (R)

51. Santiago de la Cruz Belizón. “Torpedero 19” (S)

52. Rafael Sánchez Carmona. Destructor “José Luís Díez” (R)

53. Antonio Sánchez Gutiérrez. Academia de Maquinistas (S)

54. José Brañas Cancelo. Academia de Maquinistas. (S)

55. Gabriel Brea Rocamora. Nuevas Construcciones en Cartagena (R)

56. Antonio García Alcaraz. Nuevas Construcciones en Cartagena (R)

57. Juan Romero Beltrán. “Uad Martin” (S)

58. Juan Pernas Fernández. “Contramaestre Casado” (S)

59. Juan Lorenzo Castro. Acorazado “Jaime I” (R)

60. Gerardo Calviño Rodríguez. Academia de Maquinistas (S)

61. Francisco González Ortega. Academia de Maquinistas (S)

62. Guillermo Pérez García. Crucero “Baleares” (S)

63. Isidoro Manzanera Serrano. Crucero “Libertad” (R)

64. Ginés Hernández García. Nuevas Construcciones en Cartagena (R)

65. Gerardo Elicechea García. Destructor “Almirante Antequera” (R)

66. Rafael Domínguez Méndez. “Torpedero 21” (R)

67. Joaquín Mora Rosendo. De permiso en Cartagena. (R)

68. Everardo Rengifo Suárez. Disponible Forzoso en San Fernando (S)

69. Manuel Lobeiras Moreda. Enfermo en Ferrol (S)

70. Manuel Requeijo Baliño.  Crucero “Méndez Núñez” (R)

71. Manuel González Bejarano. Cañonero “Canovas del castillo” (S)

72. Ramón Gallardo González. Cañonero “Canalejas” (S)

73. José Sastre Gabarrón. Submarino “C-3” (R)

74. Antonio Deudero Serrano. Destructor “Almirante Ferrándiz” (R)

75. Pedro Sanmartín Piñeiro.  Acorazado “Jaime I” (R)

76. Faustino Suárez Florence. Crucero “Libertad” (R)

77. Santiago Valderas Rivas. “Tofiño” (R)

78. José Romero Menaya. “Torpedero 3” (R)

79. Fidel Fernández García. Destructor “Alcalá Galiano” (R)

80. Aquilino Pombo Ríos. Crucero “República”  (S)

81. Rodolfo Núñez de la Puente. Submarino “B-3” (R)

82. Julio Martínez de la Vega. Crucero “República” (R)

83. Guillermo Martínez López. Submarino “C-3” (R)

84. Celestino Ros Martínez. Submarino “C-2” (R)

85. Baudilio Sanmartin García. Con licencia por esposa enferma (R)

86. Frutos Fernández Serrano. Submarino “B-5” (R)

87. Juan León Casa de Valls. Submarino “C-6” (R)

88. Luis Fernández Vázquez. Destructor “Alsedo” (R)

89. Joaquín Calvo García. Patrullero “Arcila” (S)

90. Gines Junquera García. Destructor “Lepanto” (R)

91. Gumersindo Vila Otero. “Torpedero 9” (S)

92. Santos Román Fernández. Submarino “C-4” (R)

93. Juan Quesada Martínez. Submarino “B-4” (R)

94. José Pérez Lupiañez. Crucero “Miguel de Cervantes” (R)

95. Pedro Agras Soto. Crucero “Miguel de Cervantes” (R)

96. Asensio Carrión Avilés. Destructor “Churruca” (R)

97. Domingo González Rivero. Crucero “Libertad” (R)

98. José Fernández Muleo. Submarino “B-2” (R)

99. José García Ilarregui. Crucero “Almirante Cervera” (S)

100. Francisco Navarro Núñez. Crucero “Méndez Núñez” (R)

101. Andrés Cerdido Aneiros. Acorazado “Jaime I” (R)

102. Santiago Eiras González. “Torpedero 20” (R)

103. Nicolás Vázquez Vergara. Crucero “Méndez Núñez” (R)

104. Vicente Sánchez Molina. Crucero “Miguel de Cervantes” (R)

105. José Martínez Cuadrado. Disponible Forzoso en Palencia (S)

106. José Cumplido Fernández. Disponible en Cádiz (S)

107. Francisco Baptista Florence. “Juan Sebastian de Elcano” (S)

108. Juan Munar Llabres. Destructor “Sánchez Barcáiztegui” (R)

109. Salvador García Balanza. Acorazado “Jaime I” (R)

110. José García Ros. Destructor “Almirante Miranda” (R)

111. Ernesto Juliá Juliá. Crucero “Almirante Cervera” (S)

112. Isidoro García Cano. Crucero “Almirante Cervera” (S)

*********************

(1)  "El Cuerpo de Maquinistas de la Armada Española (1850-1950)". Antonio de la Vega Blasco. Ministerio de Defensa (2009).

Imagen: "Motores Diésel instalados en el Submarino "Isaac Peral". Benito Sacaluga Rodriguez. Editado Ministerio de Marina (1920).

Enlaces a:

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (I)

CUERPO DE MAQUNISTAS DE LA ARMADA (II)

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (y IV)

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (II)

 

ESCALAFÓN DEL CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA

SEGUNDA SECCIÓN

MAYO DE 1939

Nota.- He señalado con la letra (R) aquellos a los que la sublevación les cogió en zona Republicana y con una (S) a los que en ese momento estaban en zona sublevada. Por regla general sirvieron junto a los sublevados aquellos que en julio del 36 estaban destinados en los buques amarrados en las Bases Navales de Cádiz y Ferrol, o en las dependencias de éstas, donde la toma de los buques por parte de los marinos republicanos se hizo imposible. 

PRIMEROS MAQUINISTAS 1939 (1)

(Tenientes)

1. Antonio del Río Conejero. Almacenes Arsenal de La Carraca (S)

2. José Navarro Monreal. Almacenes Arsenal de La Carraca (R)

3. Antonio Barrera Rodríguez. Base Naval de Mahón. (R)

4. José Egea Urraco. Disponible Forzoso (Interino) Cádiz. (S)

5. Juan Deudero Delgado. Casa de Bombas Pozas de San Carlos (S)

6. Florencio Pose Marigomez. Almacenes Arsenal de Ferrol (S)

7. Antonio Hernández López. Almacenes Arsenal de Cartagena (R)

8. Francisco Brage García.  Almacenes Arsenal de Ferrol (S)

9. Manuel Ortega Álvarez. Control Elect. Mº de Marina (R)

10. Antonio Fernández Fernández. Ayudante Profesor Academia Maquinistas (S)

11. Fernando Rodríguez Vert. Almacenes Arsenal de Cádiz (R)

12. Francisco Estapé Vidal. Depósitos Petróleo Arsenal de Cartagena (R)

13. Manuel Bolaño Martínez. Diques Arsenal de La Carraca (S)

14. Antonio Bouza Quiroga.Casa Bombas Arsenal de Ferrol /S)

15. Juan A. Corona Moreno. Control Elect. Arsenal de La Carraca (S)

16. José Castañeda Morales. Disponible en Cádiz. (S)

17. José Pereira Torres. Disponible en Cádiz. (S)

18. Enrique Goll Gómez. Depósitos Petróleo La Graña (S)

19. Antonio Martínez Oneto. Disponible Forzoso (S)

20. Alfredo Gamundi Fernández. Ayudantía Mayor Arsenal de Ferrol (S)

21. Juan Martínez Canovas. Depósitos Petróleo de Mahón (R)

22. Eduardo Martínez Cutilla. Dique seco del Arsenal de Cartagena (R)

23. Cipriano Porta Otero. Disponible Forzoso en Madrid (S)

24. Pedro Vez Lara. Depósito Petróleo Avanzadilla (S)

25. José Casais Corral. Talleres Arsenal de Ferrol (S)

26. Inocencio Losada Manteca. Escuela Naval (S)

27. Isaac Noguerol Redondo. Base Naval de Ríos (S)

28. Vicente Selles Soriano. Defensa Submarina Arsenal de Cartagena (R)

29. Manuel E. Álvarez Bouza. Dique flotante Arsenal de Cartagena (R)

30. Juan Martínez Cobacho. (R)

31. Manuel Sierra Rivero. Ayudante Mayor Arsenal de Cartagena (R)

32. Manuel Mato Jiménez. Cañonero “Canovas del Castillo” (S)

33. Ricardo López Alvariño. Disponible Forzoso en Ferrol (S)

34. Francisco Seijo Fontela. Polígono de Tiro Janer (S)

35. José Belmonte Vidal. Estación Submarinos. Arsenal de Cartagena (R)

36. Segundo López Yañez. Disponible Forzoso en Ferrol. (S)

37. Ramón Díaz Espiñeira. Talleres Estación Submarinos de Cartagena (R)

38. Miguel Vaello Canosa. Aux. Inspección Máquinas Arsenal de Ferrol (S)

39. Francisco del Cerro Jiménez. Defensas Submarinas de Mahón. (R)

40. Juan García Bazán. Polígono González Hontoria (S)

41. Eduardo Neira González. Disponible Forzoso en Ferrol (S)

42. José Jiménez Baeza. Dique Flotante Base Naval de Mahón (R)

43. Lisardo Rodríguez Chas. Disponible Forzoso en Ferrol. (S)

44. José Sanz Navarro. Dique Flotante Escuela de Submarinos (R)

45. Felipe Ramonde Gregorio. BN Cartagena (R)

46. José L. Hidalgo Vargas. Disponible Forzoso en Cartagena (R)

47. Francisco Belizón Parodi. Aux. Jefe Servicio Máquinas BN de Cádiz (S)

48. José R. Bendala Pérez. Disponible Forzoso en Cádiz (S)

49. Manuel F. González Suárez. Disponible Forzoso en Ferrol (S)

50. Mariano M. Sidrón Sánchez. Disponible en Cádiz (S)

51. Antonio Clemente Orozco. Aux. Jefe Servicio BN de Cartagena

52. Alfonso Mena Deudero. Disponible en Vigo (S)

53. Alicio Vázquez Hinojosa. Disponible Forzoso en Madrid (R)

54. Aurelio Fuster Fuentes. Disponible Forzoso en Cartagena (R)

55. José Meca Cayuela. Disponible Forzoso en Cartagena (R)

56. Julio Rodrigues Gómez. Disponible Forzoso en Ferrol (S)

57. Manuel Martínez Pardo de Andrada. Disponible Forzoso en Ferrol (S)

58. Francisco Rosado Martín. Disponible Forzoso en Cádiz (S)

59. Bartolomé Gibert Quetglas Aux. Inspección Máquinas Arsenal de Cartagena (R)

60. Manuel Rey López. Aux. Jefe Servicio Máquinas BN de Ferrol.

61. Antonio Arosa Ardao. Base Naval de La Graña (S)

62. Juan Campos Castaño. Disponible Forzoso en Cádiz (S)

63. Juan Lobeiras Moreda. Disponible Forzoso en Ferrol (S)

64. Jacobo Pedreira Santos. Disponible Forzoso en Ferrol (S)

65. Manuel Rivero Fuentes. Aux. Jefe Servicios Marítimos Sector Baleares (R)

(1)  "El Cuerpo de Maquinistas de la Armada Española (1850-1950)". Antonio de la Vega Blasco. Ministerio de Defensa (2009)

Enlace a :

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (I)

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (III)

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (y IV)

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (I)

 

ESTADO GENERAL DE LA ARMADA

TOMO I

Escalafón del Cuerpo de Maquinistas de la Armada
Publicado en enero de 1936 por el Ministerio de Marina (1)

Primera Sección

Nota.- He señalado con la letra (R) aquellos a los que la sublevación les cogió en zona Republicana y con una (S) a los que en ese momento estaban en zona sublevada. Por regla general sirvieron junto a los sublevados aquellos que en julio del 36 estaban destinados en los buques amarrados en las Bases Navales de Cádiz y Ferrol, o en las dependencias de éstas, donde la toma de los buques por parte de los marinos republicanos se hizo imposible. 

Algunos de los grados y destinos que figuran en esta lista experimentaron variaciones antes de Julio de 1936.

El Ministerio no incluye en este Tomo I a los integrantes de la Segunda Sección del Cuerpo de Maquinistas (Declarada a extinguir), en total y según datos de 1939, 428 marinos entre Maquinistas de 1ª, Maquinistas de 2ª y Maquinistas de 3ª,  en el Tomo II se da cuenta de todos ellos.

Generales 

1. Abraham Alonso Méndez. Primer Jefe de los Servicios y de la Sección de Máquinas del Ministerio de Marina (R)

Coroneles

1. Juan Manso Díaz, Jefe de los Servicios de Máquinas de la B.N. de Ferrol (S)

2. Gregorio Santos Pereira, Disponible forzoso interino (-)

3. Honesto Requejo Rasines, Jefe de los Servicios de Máquinas de la B.N. de Cartagena (R)

4. Manuel Díaz y Díaz, Jefe Primer Negociado Sección de Máquinas del Ministerio (-)

Tenientes Coroneles

1. José Manso Díaz, Inspector de Máquinas Arsenal de Ferrol, Dir. Esc. Cuerpo y Vocal Comisión Inspectora (S)

2. Juan Beceiro Díaz, Jefe de los Servicios de Máquinas de la Escuadra (S)

3. José I. López Valella, Jefe 2º Negociado Sección de Máquinas del Ministerio (-)

4. Ramón Nieto Lores, Inspector de Máquinas del Arsenal de La Carraca (R)

5. Hermenegildo López Simonet, Licencia por enfermo.(-)

Comandantes

1. José de la Vega Morales. Auxiliar del primer Negociado, encargado del Detall de Auxiliares de Máquinas y Fogoneros y Secretario de Sección. (R)

2. Antonio Deudero Delgado, en situación de procesado (S)

3. Evaristo Díaz Máuriz, Disponible forzoso en Ferrol (S)

4. Eustasio Fernández García, Jefe de Máquinas del crucero “Libertad” (R)

5. Benito Sacaluga Rodríguez, Jefe de Máquinas del crucero “República” (R)

6. Miguel Morey Iglesias, Auxiliar Primer Negociado Sección Máquinas del Ministerio (R)

7. Antonio Porta de la Grela, Jefe de Máquinas del acorazado “Jaime I” (R)

8. Serafín Máuriz Corgos, Jefe de Máquinas del crucero “Miguel de Cervantes”(R)

9. Fernando Portillo Guerrero, Jefe de Máquinas del crucero “Almirante Cervera” (S)

10. Antonio Guerra Caravaca, Auxiliar del Jefe de Máquinas del Arsenal de Cartagena  (R)

11. Bartolomé Tous Rotger, Supernumerario (-)

12. Andrés Lago Rico, Auxiliar del Jefe de Máquinas del Arsenal de Ferrol  (S)

13. Eduardo Fernández Solmo, Subdirector de la Academia de Maquinistas (S)

14. Francisco Caos Altamirano, Alumno el Curso de Motores (S)

15. Juan Alonso Méndez, acorazado “España” (S)

Capitanes

1. Marcial Cid Mayobre, Comisión del Combustible en Oviedo (S)

2. José Aguilar Carrión, Auxiliar del Segundo Negociado del Ministerio (R)

3. José Fontán Pose, en Curso de Motores (S)

4. Victoriano Medina Marcos, en Curso de Motores (S)

5. Joaquín Yarza Ormazabal, en Curso de Motores (S)

6. Manuel Cerdido Aneiros, destructor “José Luís Díez” (S)

7. Ramón López Rodríguez, Ayudantía Mayor del Arsenal de Cartagena (R)

8. José Albarrán Pardo, Profesor de la Escuela Naval Militar (S)

9. Manuel Pérez Gómez, Profesor de la Escuela de Maquinistas (S)

10. Celso Pérez Fuentes, Jefe de Máquinas del “Tofiño” (R)

11. Juan Manzanera Gabarrón, Jefe de Máquinas del “Sánchez Barcáiztegui” (R)

12. Ángel Vázquez Daporta, Profesor de la Academia de Maquinistas (S)

13. José L. Seijo López, Segundo Jefe de Máquinas del crucero “Miguel de Cervantes” (S)

14. José Urgorri Díaz, Profesor de la Academia de Maquinistas (S)

15. José R. Martínez García, Jefe de Máquinas del “Almirante Antequera” (R)

16. Pedro Loyola Larrañaga. Segundo Jefe de Máquinas del crucero “Libertad” (R)

17. Manuel Rivera Pita, Jefe de Maquinas del Buque-Escuela “Galatea”  (S)

18. Luis Díaz Martínez, Jefe de Máquinas del “Lepanto” (S)

19. Mario Corcuera Llantada, Supernumerario (-)

20. Augusto Lorenzo Rodríguez, Jefe de Máquinas del “Churruca” (R)

21. Jerónimo Balsalobre Peñalva, Jefe de Máquinas del “Almirante Miranda” (R)

22. José Pérez Asensio, Jefe de Máquinas del “Almirante Ferrándiz” (R)

23. Blas Contreras Martínez, Jefe de Máquinas del “Kanguro” (R)

24. Jesús Permuy Seijo, Segundo Jefe de Máquinas del “Canarias” (R)

25. Santiago López Jiménez, Jefe de Máquinas del “Almirante Valdés” (R)

26. Julián Sarabia Vera, Jefe de Máquinas del “Alcalá Galiano” (R)

27. Enrique Zamora Barranco, Segundo Jefe de Máquinas del “Almirante Cervera” (S)

28. Modesto Pastor Fluxá, Segundo Jefe de Máquinas del acorazado “Jaime I” (R)

29. José Carlos Álvarez, Supernumerario (S)

30. Francisco Echevarría Bilbao, Jefe de Máquinas del buque-escuela “Juan Sebastian de Elcano”(S)

31. Tomás Acción Golpe, en Curso de Motores (R)

32. José Fernández Díaz, Profesor de la Academia de Maquinistas (R)

33. José Espin Peña, Jefe de Máquinas del crucero “Méndez Núñez” (R)

34. José Gilabert Pérez, Licencia por enfermo. (S)

Tenientes

1. Manuel Golpe Mosquera, acorazado “Jaime I” (R)

2. José Martínez Zárate, Crucero “Miguel de Cervantes” (S)

3. Juan Pantin Fernández, Jefe de Máquinas del cañonero “Laya” (S)

4. Manuel Paradela Jiménez, Jefe de Máquinas del cañonero “Dato” (R)

5. Vicente Arregui Fernández, Jefe de Máquinas del “Lazaga” (S)

6. Manuel Fajardo Blanco, Segundo Jefe de Máquinas del crucero Méndez Núñez” (R)

7. José Medina Marcos, Jefe de Máquinas del “Velasco” (S)

8. Francisco Vázquez Ramos, Jefe de Máquinas del cañonero “Canalejas” (S)

9. José Rodríguez López, Profesor de la Academia de Maquinistas (R)

10. Juan B. Torrente Vizoso, Negociado Servicios Técnico-Industriales de Ingeniaría Naval (R)

11. Miguel Torrente Vázquez, Jefe de Máquinas del cañonero “Canovas del Castillo” (S)

12. Vicente Santamaría Baldo, Jefe de Máquinas del “Alsedo” (R)

(1) Hasta 1942 no se volvió a editar esta publicación, llevaba como introducción lo siguiente:

"Vuelve el ESTADO GENERAL DE LA ARMADA a reanudar su publicación, después de un intervalo cubierto en parte por el dolor y el heroísmo, y la Marina no quiera que, al aparecer de nuevo las listas de los que en ella sirven a la Patria, falten en el puesto de honor los nombres de los que con su conducta añadieron un laurel más a la suma incontable de las glorias de España".  

En sus primeras páginas se relacionan por grado los marinos “Caídos por Dios y por España”, es decir los nombres de todos aquellos que se sublevaron contra la República y perdieron la vida durante la Guerra de España, en total 294 marinos del Cuerpo General entre el almirantazgo, capitanes de navío, capitanes de fragata, capitanes de corbeta, tenientes de navío, alféreces de navío y alféreces de fragata, en el caso de los pertenecientes al Cuerpo de Maquinistas figuran tan solo dos comandantes, dos capitanes y un teniente.

 Portada del ejemplar de 1942

Enlace a:

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (II)

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (III)

CUERPO DE MAQUINISTAS DE LA ARMADA (y IV)

EL ACORAZADO

Lo que sigue a continuación es el extracto de un capítulo del libro "Nueve Artículos sobre Política Naval", de Antonio Ros. publicado en Cartagena en 1937, y prologado por el ministro de Marina José Giral Pereira.

De la combinación entre una gran potencia artillera y una coraza protectora nace el Acorazado. Atendiendo a otros factores, tales como el radio de acción y la velocidad, factores que están en proporción inversa con el desplazamiento y el peso, magnitudes derivadas ambas de la coraza y la artillería, tanto la velocidad como el radio de acción quedan en un segundo plano a la hora de su diseño.

Hasta la segunda mitad del siglo XX, el acorazado era el buque indispensable en cualquier acontecimiento bélico en el mar. Sus potentes cañones, emplazados en las casi inexpugnables torres blindadas, harán blanco, en la acción combativa, a muchas millas de distancia, y su agresión temible le servirá –aparte de la seguridad de su coraza- para ampararse de la artillería enemiga y para defender a las demás unidades que lo acompañan.

El acorazado es barco destinado a hundir al buque enemigo, cualquiera que sea su fortaleza, y salir indemne de la operación destructora. Para ese efecto cuanta con una artillería muy potente, para luchar con sus semejantes, con otra secundaria para barcos de inferior tonelaje y con una coraza, que, con los progresos de la siderurgia, reforzada con con aceros cromados y al tungsteno, los defiende sobradamente de los ataques, por duros y reiterados que estos sean.

Aisladamente, y constituyendo escuadra de combate, es el acorazado el buque más importante de una Flota. Mientras el submarino practica el corso, y el destructor convoya o defiende un puerto, o vigila un estrecho, y el crucero observa al enemigo, adquiere una importante información del mismo, o se lanza a la vanguardia para desorientarlo, el acorazado, dueño del mar, mide sus fuerzas contra todas las del adversario, impone su predominio, protege un desembarco, y destruye y aniquila.

España solo cuenta en la actualidad (1937) con dos acorazados, antiguos, de escaso tonelaje y de análogas características. Hoy, fiel a nuestro Gobierno, uno de ellos, el más moderno, más equipado y en mejor uso: el “Jaime I”. En servicio desde diciembre de 1921 y a pesar de su escaso desplazamiento, 16.400 toneladas, su velocidad de 19 nudos y un radio de acción superior a 5.000 millas náuticas, lleva coraza de 20 centímetros y dispone de cañones de potente calibre (8 de 305 mm.), buena artillería secundaria (20 -diez por banda- de 110 mm.) y modernos cañones antiaéreos, montados en los últimos meses.

Artillería digna de tenerse en cuenta, toda vez que el mismo calibre aparece en las torres de acorazados de más envergadura. De 305 milímetros es la artillería principal de los seis acorazados franceses del grupo “París”, de 22.000 toneladas, y del “Voltaire”, de 17.500; de la misma medida lo llevan los doce cañones del “Arkansas” norteamericano, del año 1927; también montan el mismo calibre los “Oktjabrskaja-Revoluzia”, “Marat”, Michael Frunze” y “Perischskaja”, que figuran en la flota de la URSS, con coraza de 25 centímetros y un tonelaje de 25.500 toneladas.

Recientemente, nuestro “Jaime I”, pudo darse el lujo de asomarse a la bahía de Algeciras y destruir a discreción cuanto quiso, sin que la artillería enemiga lograse, con la repetición de impactos, otra cosa que deslustrar la pintura de sus costados.

Asegura el almirante británico Fisher que "la velocidad es un arma". Los ingleses cuentan con un acorazado de 42 mil toneladas y artillería de 381 mm., el “Hood”, que alcanza los 31 nudos,  pero su coraza lo coloca en situación de inferioridad con otros buques de protección más cumplida. Mejor protección antes que mayor velocidad. Así lo entendieron siempre los alemanes y fue el Gran Almirante de la Kaiserliche Marine Alfred von Tirpitz quien sostuvo que "el éxito en el combate naval estriba en no dejarse hundir".

Con más fuerte potencia destructora, o más débil, con coraza de mayor o menor grosor, y con velocidad mejor o peor registrada, lo cierto es que el acorazado es y será el buque insigne e insustituible de toda flota bien organizada. Si es veloz y potente su artillería, impondrá en todo instante el momento y la proximidad del combate. Si su coraza no es liviana, los proyectiles que le alcancen, aún funcionando debidamente sus espoletas e incidiendo con la inclinación de rigor, no destrozaran lo bastante para anular su flotabilidad. En la guerra ruso-japonesa fueron necesarios para hundir cada acorazado ruso cerca de mil proyectiles de más de seis pulgadas lanzado a unos cinco kilómetros. Y el “HMS Invincible”, en la batalla de Jutlandia, pasto de un intenso y duro bombardeo, necesitó, finalmente, para ser hundido que una granada perforase el techo de una de sus torres, explotando en su interior, y que las llamas producidas incendiasen el pañol correspondiente. (1)

(1) De esta forma fue inutilizado el acorazado “Jaime I”, a causa de una explosión en los pañoles de la Torre 3.  Ninguno de los muchos bombardeos que tuvo que soportar pudieron con el.  No fue una bomba de la aviación, tampoco una granada enemiga, para hundirlo había que hacerlo desde dentro, y así se hizo, un sabotaje llevado a cabo por algún miembro de la dotación acabó con él.