HOMENAJE A REPUBLICANOS ASESINADOS EN CARTAGENA

Organizado por la Asociación para la Memoria Histórica de Cartagena, el próximo día 27 de noviembre a la 10,00 horas, va ha celebrarse un acto de homenaje a marinos y civiles asesinados por el franquismo a partir de la toma de Cartagena.

La tumba actualmente

Fusilados durante el periodo comprendido entre el 29 de abril de 1939 y el 22 de abril de 1940, permanecen enterrados en una anónima fosa común en el Cementerio de Los Remedios de Cartagena.

Allí permanecen los resto de 51 republicanos, de los cuales 37 eran militares y 14 civiles trabajadores de la Maestranza y del Arsenal, tiene la siguiente leyenda " Restos de los fallecidos como consecuencia de la Guerra Civil. Años 1939 a 1945"

A partir del día 27 la fosa dejará de ser anónima, se procederá a inscribir los nombres, apellidos y fecha de fallecimiento, empezará a ser una sepultura digna.

Los fusilados por la represión franquista allí enterrados son :

BENITO SACALUGA RODRIGUEZ 29-4-39 Teniente Coronel Maquinista

JUAN ESCOBAR RODRIGUEZ 29-4-39 Fogonero de la Armada

JOSE LANZON LOPEZ 1-5-39 Operario Maestranza

BAUTISTA LOPEZ FERRER 15-5-39 Chófer Arsenal

ANDRES AYALA MOLINA 8-5-39 Fogonero de la Armada

ANTONIO GILABERT ESTEBAN 8-5-39 Operario Maestranza

MANUEL HERNANDEZ SOTO 8-5-39 Operario Maestranza

RAFAEL COLMENA GARCIA 8-5-39 Operario Maestranza

JUAN GARCIA SALAZAR 26-5-39 Cabo Marina

MANUEL LOPEZ RUIZ 27-5-39 Chófer Arsenal

MATIAS VEGA CAPARROS 27-5-39 Fogonero de la Armada

JOSE BALBOA LOPEZ 29-5-39 Radiotelegrafista de la Armada

TOMAS ALAMO MARTINEZ 1-6-39 Sargento Infantería de Marina

FRANCISCO GARCIA PASTOR 1-6-39 Marinero

JUAN CEGARRA HERMOSO 1-6-39 Sargento Infantería de Marina

AGUSTIN RIVAS GOMEZ 1-6-39 Cabo de Marina

MANUEL FERNANDEZ RODRIGUEZ 2-6-39 Operario Maestranza

ANTONIO SACRISTAN GALLUD 7-6-39 Buzo de la Armada

ANTONIO BARREIRO CARO 13-6-39 Marinero Electricista

PASCUAL RUBIO MARTINEZ 13-6-39 Cabo Fogonero Marina

ADOLFO PAGAN MARTINEZ 15-6-39 Auxiliar de Máquinas

JOSE BAÑOS ROS 15-6-39 Cabo de Marinas

MIGUEL MARIN OLIVO 15-6-39 Marinero Carpintero

ANGEL MULAS SILES 15-6-39 Fogonero de la Armada

JOSE ABENZA MOLINA 15-6-39 Fogonero de la Armada

VICENTE GIMENEZ CUENCA 15-6-39 Fogonero de la Armada

ANTONIO PAREDES ZAMORA 15-6-39 Fogonero de la Armada

PEDRO ALIFA GALVACHE 15-6-39 Cabo Electr. Marina

JOSE CHICO CANOVAS 30-6-39 Chófer Arsenal

ALFONSO ROCA CAYUELA 30-6-39 Fogonero de la Armada

JUAN MARTINEZ GALLARDO 11-7-39 Fogonero de la Armada

ANTONIO BARRERA RODRIGUEZ 29-7-39  2º Maquinista de Marina

JOSE MARTINEZ LORENTE 4-11-39 Fogonero de la Armada

CEFERINO FERRO LOPEZ 6-11-39 Capitán Infantería de Marina

EPIFANIO PEREZ ALCARAZ 6-11-39 Jornalero

FELIX ALCARAZ MARTINEZ 6-11-39 Operario Maestranza

BENITO PEDRAJA BUSTIO 6-11-39 Marinero

MANUEL CASAL PITA 6-11-39 Fogonero de la Armada

JOSE GRANADOS MARTINEZ 8-11-39 Carpintero

ISIDORO CARRASCO MARTINEZ 8-11-39 Carpintero

JOSE GONZALEZ PADIN 11-11-39 Cabo Artillero Marina

ALFONSO GALLEGO BLAZQUEZ 11-11-39 Marinero

JUAN RODRIGUEZ DIAZ 13-11-39 Teniente Infantería de Marina

PABLO OCHOA PEREZ 9-12-39 Cabo de Marina

RAMON GONZALEZ FRAGA 11-12-39  3ª Buzo Marina

MODESTO GARCIA GARCIA 11-12-39 1ª Infantería Marina

JOSE BELTRAN BALLESTER 11-12-39 Auxiliar Infantería Marina

ELEUTERIO MARTINEZ ORTIZ 23-12-39 Fogonero de la Armada

FRANCISCO LEGAZ VIVANCOS 23-12-39 Cabo Electricista Marina

MELCHOR VIDAL GUERINGUEL 13-3-40 Operario Construcción Naval

VICENTE GALVEZ PASTOR 22-4-40 Marinero

Benito Sacaluga

EL ISAAC PERAL DEL SIGLO XX

La Ley de 17.2.1915, relativa al Programa naval del almirante Augusto Miranda, promulgada en plena Guerra Mundial, incluyó la adquisición-de 28 submarinos y con el fin de disponer lo antes posible de alguno para adiestramiento de las dotaciones en este tipo de buques, la propia Ley autorizaba adquirir en el extranjero cuatro de las 28 unidades aprobadas.

Las gestiones con los Estados Unidos de América llevaron a un contrato para la construcción de un submarino perteneciente al tipo Holland, en esencia era una copia del submarino M-l de la Marina estadounidense. 

Estructura:

Desplazamiento en superficie: 492 tons. 
Desplazamiento en inmersión: 653 tons.
Eslora: 59,95 m.
Manga: 5,49 m.
Puntal: 5,16 m.
Calado: 4,80 m.

Su casco era de los denominados sencillos, los lastres para hacer inmersión se encontraban en el interior del barco. Fue el primer barco de la Armada en montar una giroscópica.

Armamento:

1 cañón de 76 mm Bethlehen Steel Co. abatible.
4 tubos lanzatorpedos Bliss-Leavitt de 450 mm a proa.

Propulsión:

Dos motores diesel Nelseco, desarrollando 1.140 cv.
Dos motores eléctricos alimentados por baterías, desarrollando 680 cv.
Hélices: Dos
Combustible: 11 tons. de gas-oil
Velocidad en superficie: 15 nudos. Velocidad en inmersión: 10 nudos.
Autonomía en superficie: 2.400 millas a 11 nudos. 
Autonomía en inmersión: 70 millas a 4,5 nudos.
Cota máxima: 50 m.

Dotación: 24 tripulantes

Silueta del Isaac Peral

El entonces maquinista Benito Sacaluga Rodriguez formó parte de la dotación encargada de traer a España al submarino desde EE.UU ,con la I Guerra Mundial en su punto álgido. Fue un viaje complicado y en el que se produjeron diferentes incidentes de tipo mecánico. 

Pinchando aquí se puede ver la película realizada el día de su partida para España desde EE.UU

Portada

En relación con las experiencias obtenidas en este viaje y posterior destino en el submarino, Benito Sacaluga escribió un Manuel Técnico destinado a explicar detalladamente todos y cada uno de los componentes de la propulsión de la nave, incluidos datos de rendimiento y comportamiento de la misma durante el viaje desde EE.UU y posteriores. En total fueron 283 los días de navegación que Benito Sacaluga realizó en el Isaac Peral.


El libro consta de 160 páginas y profusión de dibujos realizados por Sacaluga. 

La imagen de la izquierda reproduce la Real Orden por a que se autoriza la publicación y la concesión del importe de 1.000 pesetas para ayuda en los gastos de edición. 

Benito Sacaluga

Código Internacional de Señales 

Click en la imagen para ampliar

EL ISAAC PERAL DEL SIGLO XIX

Isaac Peral y Caballero nació en Cartagena en el año 1851, científico, marino y militar español con cargo de Teniente de Navío de la Real Armada. A los 34 años de edad ya había efectuado rigurosos estudios sobre la navegación submarina y solucionado los problemas de su puesta en práctica.

El entonces Ministro de Marina, Almirante Pezuela apoyó sin reservas su proyecto,  sin embargo los sucesivos Ministros se opusieron al mismo. Tres años después y gracias al apoyo de la Reina Regente Dª María Cristina la nave se botó el 8 de septiembre de 1888.

Todas las pruebas efectuadas se saldaron con éxitos, sin embargo las autoridades del momento  desprestigiaron el invento y al inventor.

La decisión de Isaac Peral fue solicitar la baja en la Armada y dedicar sus conocimientos e ilusiones a diversos tema, especialmente los relacionados con el aprovechamiento de la energía eléctrica.

En 1895 se traslada a Berlin para ser operado de cáncer, falleciendo 15 días después de la operación  a causa de una meningitis provocada por un deficiente tratamiento post-operatorio.

En 1911 sus restos son trasladados a Cartagena donde reposan.

Uno de tantos grandes cerebros españoles que no tuvieron en vida el merecido reconocimiento.

Las características de Peral :

El buque medía 22 m de eslora, 2,76 m de puntal, 2,87 m de manga y desplazaba 77 tn en superficie y 85 tn en inmersión. La propulsión se obtenía de dos motores eléctricos de 30 caballos cada uno; la energía la suministraba una batería de 613 elementos. Incorporaba además un tubo lanzatorpedos, tres torpedos, periscopio, un sofisticado "aparato de profundidades", que permitía al submarino navegar en inmersión a la cota de profundidad deseada por su comandante y mantener el trimado del buque en todo momento, incluso tras el lanzamiento de los torpedos. Y todos los mecanismos necesarios para navegar en inmersión hacia el rumbo prefijado.

El Peral original, expuesto permanentemente
en el Puerto de Cartagena.

La próxima publicación estará dedicada al "A-0" Submarino Isaac Peral donde prestó servicio Benito Sacaluga.

Botadura en EEUU del "A-0" Isaac Peral 

Benito Sacaluga

HOJA DE SERVICIOS INCOMPLETA

Entre la documentación obtenida del Archivo Museo D. Alvaro de Bazán se encuentra un documento que consiste en una copia del archivo del submarino "Isaac Peral"  sobre el historial de Benito Sacaluga Rodriguez.

La copia manuscrita se redacta por encargo del Coronel Director de la Escuela de Ingenieros y Maquinistas de El Ferrol, D.Alfredo Pardo y Pardo, en cumplimiento de una Real Orden del 4 de febrero de 1924 y decreto subsiguiente que la Superior autoridad del Departamento, efectúa al Detall del Submarino Isaac Peral.

La información facilitada por el submarino y la existente en la propia Escuela entran a formar parte de la información necesaria para la expedición de una libreta provisional a Benito Sacaluga por extravío de la original.

El historial facilitado por el Isaac Peral es el siguiente :

Don Gumersindo de Azcárate y García de Lomas, Teniente de Navío, Oficial encargado del detall del Submarino Isaac Peral de cuyo buque es Comandante el de igual empleo D. Trinidad Mat,es y García.-  

Certifico : 

Que en el archivo de este buque consta el siguiente historial que copiado literalmente dice como sigue . 

Don Benito Sacaluga Rodriguez , Tercer Maquinista destinado a la Comisión de Marina en los Estados Unidos de Norteamérica, por R.D. de veinticinco de mayo de mil novecientos dieciséis, dirigida al Excmo.Sr.Comandante General del Apostadero de Cádiz. 

Con fecha  de veinticinco de enero de mil novecientos diecisiete , cesa en el destino anterior y embarca en este buque, según orden de la misma fecha expedida por el Señor  Jefe de la Comisión de Marina en los Estados Unidos de Norteamérica. 

Por Real  Orden de 31 de julio de 1917 (D.O. 170, página 1109) se le concede la Cruz de Plata del Mérito Naval con distintivo rojo y pensionada con siete pesetas cincuenta céntimos mensuales durante su servicio en activo, para premiar los servicios prestados en el desempeño de su cometido a bordo del Sumergible Isaac Peral durante su viaje de New York a Cartagena.

Botadura del Isaac Peral

Ascendió a Primer Maquinista por Real Orden  de 5 de marzo de 1919, con antigüedad del primero de enero de 1918. En 13 de mayo siguiente tomó el cargo de su profesión.

Por R.O telegráfica de 22 de agosto de 1919 se le manifestó el agrado con que  S.M. el  Rey (q.d.g) ha visto el estado de instrucción y dominio de su cometido, en su incursión con los submarinos.

Motor Diesel nº 2 del Isaac Peral
Dibujo realizado por Benito Sacaluga
durante su destino en el submarino

Según la información de que dispongo el Isaac Peral

 supuso la introducción de los motores diésel en la Armada Española

Por R.O telegráfica de 4 de octubre de 1919 se le manifestó el agrado de S.M. el Rey por su brillante comportamiento durante el penoso viaje realizado con este buque al Norte de la Península y por las pruebas de pericia que en él ha dado.

Torpedero

En 5 de febrero de 1921 desembarcó pasaportado para Bilbao a fin de embarcar en el España nº4 en cumplimiento a R.O. telegráfica del 29 del mes anterior, habiendo entregado el mismo día el cargo de su profesión y devengando en este buque como Primer Maquinista 283 días de mar. Embarcó en este buque procedente del Torpedero nº13 el 7 de abril de 1921 y en 25 del expresado mes se entregó el cargo de su profesión.

En 31 de agosto de 1921 empezó a hacer uso de 15 días de licencia por asuntos de familia, de la que se presentó en este buque en Barcelona el 13 de septiembre siguiente.

Caldera marina tipo doble,con 8 hogares ondulados
478 m2 de superficie de calefacción
Presión de trabajo 9,8 Kg/cm2
Se construyeron 8 unidades en 1.889
4 para el Crucero Alfonso XIII y
4 para el Lepanto.

Benito Sacaluga