miércoles, 7 de diciembre de 2011

SOCORRO BLANCO EN CARTAGENA (I)




El 11 de abril de 1939, se procede en Cartagena a la formación de procedimiento sumarísimo contra el Capitán de Infantería de Marina D.Vicente Trigo Sandomingo. El proceso es el 50/39, actúa como Juez Instructor el Comandante de Infantería de Marina D.Francisco de Galinsoga y Ros, auxiliado por el Teniente de Infantería de Marina D. Manuel Romero Fabra.


Las fuerzas de Marina que fueron obligadas a presenciar la ejecución del Tte.Coronel Maquinista Benito Sacaluga y posteriormente a desfilar ante su cadáver lanzando vítores a España y a Franco estaban comandadas por el Juez Instructor de este proceso D.Francisco de Galinsoga.


El contenido de la causa pone de manifiesto, con todo lujo de detalles y pruebas documentales irrefutables, las actividades que marinos pertenecientes a la Flota Republicana efectuaban en colaboración con el ejercito sublevado, actividades de espionaje, sabotaje y traición, todas ellas ejercidas desde las filas republicanas, en convivencia diaria con aquellos compañeros a los que traicionaban, auténticos franquistas emboscados en las lineas republicanas. La mayoría de estos infiltrados pertenecía a la cadena de mando, posición privilegiada que les proporcionaba información valiosísima y gran capacidad de inacción ante las consignas del mando de la Flota.


En sucesivas entregas iré desgranando toda la información contendida en el sumario, así como parte de las declaraciones del procesado y resolución del proceso.

Unido a la documentación nos encontramos con el siguiente informe:


LO QUE HA SIDO Y LO QUE HA HECHO EN CARTAGENA LA ORGANIZACIÓN "SOCORRO BLANCO" EN CONTRA DEL MARXISMO.

En el mes de julio de 1936 se constituyó la organización inspirada en los postulados de Falange Española de las J.O.N.S. 
Se nombran consejeros a los organizadores Antonio Martinez Gimeno, Calixto Molina y el que suscribe (Antonio Bermejo Sandoval). 
Se realizó labor de propaganda del movimiento y de preservación del cristianismo. A la vez que se recogían dineros y se repartían socorros familias con personas asesinadas o encarceladas por los rojos, se organizaban grupos de acción en todas las dependencias militares y grupos de acción, también, entre elementos civiles. Todo miembro de la organización venía obligado a acatar sin vacilar las ordenes recibidas, poniendo al servicio de la causa LA HACIENDA, LA LIBERTAD Y LA VIDA. 

Nuestro lema era : POR DIOS, POR ESPAÑA Y POR EL CAUDILLO FRANCO, y las  consignas cardinales : UNIDAD, DISCIPLINA ,AUSTERIDAD Y SACRIFICIO.
En octubre de 1936 se "incorporó" al ejercito rojo el camarada Calixto Molina, siendo nombrado Delegado de Frentes, enlace y comisionado para organizar  agrupaciones similares a la nuestra en los lugares donde fuese destinado. 
Fueron atraídos e incorporados a la organización numerosos grupos que operaban aisladamente. 

En diciembre de 1937 fue movilizado el camarada Martinez Gimeno, siendo trasladado como Delegado. 

Siendo la organización absolutamente secreta eran transmitidas las ordenes a través de las cadenas de mando en sentido descendente y recibidas las informaciones en orden inverso.Solo en caso de absoluta necesidad era segregado de su puesto un miembro para entrevistarse con quien se le ordenase con las debidas garantías (contraseñas,etc...), para volver a los puestos que ocupaban en sus respectivas cadenas una vez evacuada la consulta. 
Cuando la cifra de los componentes de la organización fue elevada, se estructuró el consejo en la forma indicada en el adjunto esquema, estando en continuo contacto los camaradas : Antonio Bermejo (Jefe),Antonio Ramos (Segundo) y José Sánchez ,auxiliar de ambos y enlace.

Organización

En la parte superior figuran los delegados pertenecientes a los tres ejércitos, de izquierda a derecha:
Regimiento Naval :  Vicente Trigo Sandomingo
Artillería: Juan de la Cruz Mora y  Antonio Zaplana
Intendencia de Marina : José Cabrerizo
Infantería de Marina: Juan Lledó,Juan Antonio Mercader y José Nieto García
Marina : Juan Manzaneda
Bases y Escuela Naval: José María de la Puerta
Arsenal: Lorenzo Pallarés
Brigada Mixta: José Ferrandis
Aviación: José López Granados
Intendencia Ejercito: Juan Tudela
Aviación Alcázares: Emilio Entero








viernes, 2 de diciembre de 2011

EL CARPATHIA Y EL TITANIC




La triste noche (14.04.1912) en la que el Titanic colisionó con el iceberg que provocaría su total hundimiento, en respuesta a la señales de socorro enviadas, en la madrugada del día 15 uno de los buques que participaron en el salvamento del pasaje de Titanic, el buque transatlántico RMS CARPATHIA avistaba las primeras embarcaciones navegando a la deriva en el océano dos horas después del hundimiento y emprendía las operaciones de salvamento de náufragos.


Aunque en un principio eclipsado por la contundencia que la noticia del hundimiento del "insumergible" Titanic provocó, el Carpathia adquirió considerable fama dentro de la historia de la navegación, gracias a sus labores de salvamento de los protagonistas de la tragedia.

RMS CARPATHIA



FICHA TÉCNICA

RMS CARPATHIA

Astilleros: C.S.Swan & Hunter ( Newcastle G.B.)
Botadura : 1903
Eslora : 164,95 metros
Manga : 19,66 metros
Arqueo : 13.603 toneladas

PROPULSIÓN

Motores :Dos motores alternos de cuádruple expansión.
Hélices: Dos.
Velocidad a.p.c. : 14,5 nudos

CAPACIDAD

100 Pasajeros de 1ª Clase
200 Pasajeros de 2ª Clase
750 Pasajeros de 3ª Clase
Tripulación : 325 personas

DESTINO

Ruta Nortatlántica
Liverpool - New York

ENSEÑAS CARACTERÍSTICAS

Su única chimenea iba pintada con los colores de la Cunard : roja con una franja y anillas finas en negro.
Casco negro
Superestructura en blanco

Cartel comercial de la Cunard Line


El 17 de julio de 1918, mientras efectuaba transporte de tropas en aguas del Atlántico, travesía New York - Liverpool, fué interceptado por un submarino alemán (U-55) y hundido por el impacto de tres torpedos, solo sobrevivieron 150 soldados y una pequeña parte de la tripulación.





Benito Sacaluga


miércoles, 30 de noviembre de 2011

19 y 20 de JULIO DE 1936 A BORDO DEL LEPANTO.




INTERESANTE ARTICULO RECIENTEMENTE PUBLICADO EN LAS PÁGINAS DE MEMORIA HISTÓRICA DE CARTAGENA EN RELACIÓN CON EL DESTRUCTOR "LEPANTO" DE LA FLOTA REPUBLICANA.










BSA

CRUCERO LIGERO MIGUEL DE CERVANTES



El  22 de noviembre se cumplieron 75 años años del ataque del submarino Italiano "Torricelli",  al crucero republicano "Miguel de Cervantes", fondeado en el puerto de Cartagena. La Asociación para la Memoria Histórica de Cartagena ha incluido en su programa inmediato la reparación y dignificación de la sepultura ubicada en el Cementerio de Los Remedios de Cartagena que alberga los restos de marinos republicanos fallecidos a bordo de dicho buque. La restauración material de la tumba y la reposición de la leyenda que en ella figuraba antes de ser borrada por el franquismo serán las principales intervenciones.

El crucero ligero Miguel de Cervantes pertenecía a la clase Cervera, fue botado en Ferrol en 1928.

El 17 de julio de 1936 recibió ordenes de partir desde Ferrol hacia aguas el estrecho de Gibraltar, en unión del acorazado Jaime I, el crucero Libertad y varias unidades de destructores. Al conocerse por la tripulación la noticia del golpe de estado se produjo la rebelión de sus componentes contra los mandos de los buques en evitación de que estos fueran puestos a disposición de los golpistas.

Su primera misión fue, con base en el puerto de Málaga, la de bloqueo del estrecho al objeto de impedir el paso de fuerzas y material de guerra procedente de las ciudades del norte de África ya tomadas por los golpistas, permaneciendo en esas aguas hasta el mes de septiembre en que es enviado junto con otros buques a la base de Cartagena. Dos meses después concretamente el 26 de noviembre  y encontrándose fondeado en el puerto de Cartagena es atacado por el submarino italiano Torricelli, siendo alcanzado por dos torpedos que aunque le ocasionan graves desperfectos no logran hundirle, eso si, permanece inmovilizado por reparaciones hasta bien entrado el año 1938.

Su participación en el conflicto y la permanencia bajo bandera republicana acaba coincidiendo con la sublevación franquista de Cartagena y su exilio hacia Bizerta (Túnez) , en marzo de 1939 junto con el resto de unidades operativas que se encontraban en Cartagena.

Una vez en Túnez las tripulaciones solicitan el asilo político a las autoridades, asilo que finalmente se materializa en el envío de estas a campos de concentración. En el libro de Victoria Fernández Díaz "El exilio de los Marinos Republicanos", se narra y documenta de forma excepcional esta triste odisea vivida por nuestros marinos.

En marzo de 1939, la marina franquista se hace cargo de la flota fondeada en Bizerta trasladándola a puertos españoles

En 1965 se procede a su subasta pública y posterior desguace.La noticia, convenientemente manipulada por el franquismo, es publicada el 18 de julio de 1965 - singular fecha- por ABC en su página 60, de cuyo texto cito textualmente un extracto : 

"En julio de 1936 el Miguel de Cervantes quedó en poder de los rojos, quienes asesinaron a su oficialidad. En diciembre de aquel año fue torpedeado por un submarino nacional cuando estaba anclado en Escombreras, y ya no volvió a actuar hasta el término de la guerra en que salió de Cartagena, con otros buques, para refugiarse en Bizerta. Reparado de los daños sufridos, participó, representando a la Armada, en el desfile de Unidades Navales celebrado en aguas de Spithead, para conmemorar la coronación de la Reina Isabel de Inglaterra. En 1949 el Miguel de Cervantes llevó a Lisboa al Jefe del Estado"

Crucero Ligero Miguel de Cervantes



Astilleros de Ferrol
Constructor : SECN
Desplazamiento : 9240 Tn
Eslora : 177 metros
Manga : 17 metros
Calado: 5 metros
Blindaje : Acero de entre 75 y 50 mm, 12 mm en torres.
Armamento
8 cañones Vickers de 152/50
3 cañones Vickers de 101/45
2 Antiaéreos Bofors de 40/60
2 Antiaereos Oerlikon de 20
12 tubos lanzatorpedos 
Maquinaria
8 calderas Yarrow
4 turbinas Parsons
Potencia total :80.000CV
Propulsión 
4 hélices
Velocidad máxima 37 nudos
Dotación
566 entre tripulación y artilleros

En 1940 fue dotado de un hidroavión HE-114


Benito Sacaluga