¡SANTA LIBERTAD!

El desenlace de las denominadas Jornadas de Mayo (1937) trae añadido como consecuencia el encarcelamiento de grupos de anarquistas integrados en varios colectivos. En el mes de julio siguiente la Confederación Nacional del Trabajo (CNT) y la Federación Anarquista Ibérica (FAI) reclaman en Cartagena la liberación de sus compañeros prisioneros: 

Jefe de la Base Naval de Cartagena, Jefe Superior de Policía. Autoridades todas de la España leal: Libertad, Libertad para nuestros presos. La hora lo requiere. Que no forme el Pueblo de vosotros la misma opinión que de Franco o de un Cardenal Segura.

Imagen: Flickr

¡SANTA LIBERTAD!

Artículo publicado en “Agenda Nueva”. Órgano de la Federación Comarcal de Sindicatos Únicos, Cartagena, 21 de julio de 1937.

Se ha cumplido el primer aniversario del cruento y criminal alzamiento fascista. El pasado año, tal día como hoy, un pueblo noble y trabajador, cual es el madrileño (que a estas horas derrocha valor por toneladas) rompiendo las tradiciones que abarcan las palabras JURIDICIDAD, LEGALISMO, CÓDIGO PENAL y demás zarandajas, abría las puertas de la Cárcel Modelo y del resto de las prisiones madrileñas, liberando a sus hermanos de las taras que una sociedad burguesa y capitalista con el beneplácito de un Gobierno titulado Republicano, quería imprimir perennemente en sus inmaculados titulo de ciudadanos libres. Los ladrones, los asesinos y los estafadores, en aquella época andaban sueltos y bien considerados. En las cárceles no habla más que personas decentes.

De esos hombres liberados por el Pueblo, muchos, muchísimos murieron con las armas en la mano peleando frente al Fascio. Y su última palabra antes de caer para siempre era un grito de ¡LIBERTAD¡ grito pronunciado de forma salvaje, feroz, pero que a pesar de su intenso dramatismo, se convertía paradójicamente en una bella melodía, en un delicioso poema.

Otros, hoy día, son caudillos de nuestro glorioso Ejército Popular y miembros destacados del mismo. Su valor quintaesenciado, su deseo vehementísimo de exterminar a los opresores de las libertades de la humanidad, les ha cubierto de gloria y conducido al pináculo de la fama.

Un año; año sangriento, año odiado, año maldito en lo que abarca de cruento y feroz. Año próspero, año fecundo, año ubérrimo y germinador por lo que respecta a conquistas y avances revolucionarios. Pero siempre hay un "pero" en la vida. El de este momento, está representado por 1os muchísimos detenidos que nuevamente se encuentran privados de libertad en aquellos recintos que tan generosa y justicieramente abrió de par en par el pueblo, con su certero instinto, que es sin duda la suprema Ley.

En Cartagena muy especialmente, compañeros nuestros, hombres libres, por motivos más o menos fútiles, muy alejadas por cierto de la intensidad del drama que vivimos, se hallan encerrados en prisiones militares. Arsenal, etc.

Nosotros, los componentes de la CNT/FAI, que no estamos acostumbrados a suplicar, ni rogar, ni siquiera a pedir más que  aquello qué entendemos justo estimamos que la mejor forma de celebrar este primer aniversario de la lucha por las libertades humanas, es liberar a todos los que privados de este don tan preciado, sean compañeros o no, se hallan aislados de la gran familia proletaria. Las cárceles para los fascistas que por desgracia aún quedan en Cartagena, y que son precisamente los mayores enemigos de las libertades públicas. Nuestros compañeros, libres, con nosotros, ayudando a conquistar la España oprimida por los clérigos y degenerados.

Jueves Santo, los cumpleaños de las personas exreales, los aniversarios de la implantación de regímenes republicanos, servían en los anteriores "estados sociales" para promulgar amnistías más o menos amplias. Celebremos, pues, nosotros este año de lucha liberando a los que son sangre de nuestra sangre, compendio de nuestro espíritu, motivo de nuestra vida.  Que no vayan, precisamente los tiranos, a ser nuestros maestros de liberalismo.

Jefe de la Base Naval de Cartagena, Jefe Superior de Policía. Autoridades todas de la España leal: Libertad, Libertad para nuestros presos. La hora lo requiere. Que no forme el Pueblo de vosotros la misma opinión que de Franco o de un Cardenal Segura.

¡Libertad¡ ¡LIBERTAD AMPLIA! Que el grito de abajo las cadenas sea una realidad  en esta fecha.

Que las compañeras, las hijas y las madres de los detenidos, no tengan en un día como hoy, que derramar ni una lágrima viendo a los suyos a través de rejas.

¡SANTA LIBERTAD!

L. B.

N. de la Redacción: Este artículo del compañero L. B. debió haber sido publicado el día 18. La falta de espacio nos lo impidió. Hoy lo hacemos porque, desgraciadamente, no ha perdido actualidad ya que continúan presos auténticos antifascistas y revolucionarios.

NOTICIAS DE LA ARMADA REPUBLICANA (CARTAGENA 27 DE JULIO DE 1936)

Han pasado nueve días desde que el levantamiento militar fuese una realidad incontestable. Poco a poco los buques de la Armada se han organizado para defender a la República, gracias a las tripulaciones solo unas pocas unidades caen en manos de los sublevados.

"El Noticiero" del 27 de julio de 1936 informa sobre la situación en lo relativo a la Armada de la República:

Noticias de la Base Naval

• Ayer a las 18 horas fondeó en Valencia el destructor "Lepanto".

Destructor "Lepanto"

• A las 5 horas de esta mañana ha entrado en el puerto el buque petrolero de la Armada "Campillo".

• Procedente de Baleares y sin novedad en su tripulación, hizo su entrada anteanoche y ha salido otra vez para Mahón el submarino "B-4".

• A las 6 horas y procedente del SO. entró en el puerto el Torpedero 14, el cual ha permanecido en todo momento fiel al Régimen legalmente constituido, no habiendo podido comunicar con esta Jefatura durante su travesía por haber sufrido averías en su estación radiotelegráfica. 

• Dotación del "Almirante Ferrándiz" se encuentra completamente sin .novedad, con fuerte anhelo de servir a la Patria y República por la libertad del. pueblo. Rogando se publique en periódicos locales y pizarras y se radie por Unión Radio Valencia. 

Destructor "Almirante Ferrandiz" 

• Los cartageneros del "Libertad" están también todos bien. 

• Esta mañana a las 11 ha hecho su entrada, en el puerto el "Torpedero 20", saliendo para Isla Grosa a la misma hora el remolcador "Gaditano". 

• Con objeto de ofrecer sus servicios a la República, han visitado esta mañana al Excmo. Sr. Vicealmirante Jefe de la Base los Generales de Intendencia  Excmos. Sres. don Agustín Meseguer y don José Moya representado por el anterior; el contratista de acarreos de carbones del Arsenal don Pedro Sánchez; el Oficial del vapor "España Nº 5", don José Cervantes; para ofrecer sus servicios como médico, el titular de Cartagena con destino en Canteras don Pío Calvacbe Guzmán; el Practicante y comadrón de la Beneficencia municipal don Rafael Julia López; el Vice-Cónsul de Inglaterra don P. Miller; el Coronel Médico de la Armada retirado don José Rodríguez y Domínguez-Quintana. El Comandante y dotación del vapor español "Landfort" fondeado en este puerto se ha presentado al señor Jefe de esta Base Naval para ofrecerse con el buque de su mando y personal para todos cuantos servicios pudiera desempeñar en bien de la Patria y de la República. 

Vapor "España nº 5"
Incautado por los sublevados pasó a llamarse
"Castillo Tordesillas"
Imagen: https://vidamaritima.com/2010/09/espana-n%C2%BA5/

• También han visitado a S,E. con el fin de ofrecer sus servicios; El oficial primero del "España Nº5", señor López Bienert; el Intendente General retirado don José Moya Quetcuti; el cabo de fogoneros retirado Juan Borgoñoz y el capitán y oficial primero del vapor "Manchú", don Daniel .Álvarez y don Abel Uriarte en representación de toda la dotación. También se ofreció el capitán de Infantería de Marina don Ceferino Ferro.

• A las 12 horas de hoy ha fondeado en Valencia sin novedad, el destructor "Alcalá Galiano".

Destructor "Alcalá Galiano"

• Ayer tarde a las seis entró en este puerto el Torpedero núm. 14, siendo recibido en el muelle por un gran gentío que aclamó a sus tripulantes. Al desembarcar el comandante don Fernando Oliva fue vitoreado y llevado en hombros al Ayuntamiento y después aclamado por numeroso público que no cesó de aplaudirle hasta Capitanía y después a su domicilio. Así mismo recibieron el homenaje del pueblo el resto de los tripulantes que han acreditado en este viaje su valor, su pericia y su lealtad. 

Torpedero 14

Radiogramas cursados a la Base Naval:

• Jefe Flotilla de Submarinos al Jefe de la Base Naval: "Dotaciones de estas Flotillas sin novedad. Ruego comunique a familias"

• Comandante del destructor "Almirante Antequera" a Jefe Base Naval: "Estado salud Auxiliar primero ArtiLLería Bernardo Garcia y su hennano Francisco, así como toda la dotación de este buque se encuentran en perfecto estado salud".

En relación con la Armada sublevada nos dice El Noticiero:

• Madrid,- En la Gaceta de hoy aparece una disposición firmada por el Presidente de la República, declarando pirata el crucero "Almirante Cervera", el cual podría se detenido y apresado por buques nacionales o extranjeros. 

Oficio del Comandante Militar de Cartagena al Ayuntamiento:

El General Comandante Militar de esta plaza, Excmo. Sr. Don Toribio Martínez Cabrera, nos remite para su publicación el oficio que ha dirigido al Sr. Alcalde, y que dice así:

General de Artillería Toribio Martinez Cabrera
Fusilado por los franquistas el 23 de junio de 1939

Señor Alcalde:

Produce en mi una viva satisfacción el escrito en que V. S. en nombre del Comité Permanente del Frente Popular y de esa Alcaldía me expresa el acuerdo unánime de dirigir la mas profunda felicitación en nombre del Pueblo de Cartagena a las fuerzas de mi mando por su leal comportamiento. 

Al recoger esta felicitación y hacerla llegar por medio de la orden del dia a todos, me siento confortado por la asistencia del pueblo de Cartagena hacia las fuerzas militares que lealmente sabrán cumplir, en cuantas ocasiones sea preciso con las obligaciones que les impone el cumplimiento del deber en el mejor servicio de la República, de la Libertad y de las Leyes prometidas.

Con este motivo testimonio mi profunda gratitud y la de todos mis subordinados desde los soldados y clases hasta los primeros Jefes a V.S. y a esas representaciones populares, cuya inteligente cooperación tanto ayuda a la ponderada solución de cuantos problemas se están prcsenlando en Cartagena en estos dramáticos momentos,

Cartagena 25 de julio de 1936.

El General Comandante Militar, 

TORIBIO MARTÍNEZ CABRERA. (Rubricado) 

Mientras todo esto pasaba, en el Gran Cine Sport de Cartagena actuaba Angelillo, de la mano de su éxito "La Hija de Juan Simón". (1) Ángel Sampedro Montero, Angelillo, fue un ferviente defensor de la República y actuó en muchas ocasiones para el ejército republicano. Temiendo la represión franquista marchó a Orán y desde allí a Argentina. Regresó a España en 1954. Después de varios viajes a Argentina desde España, volvió definitivamente a Buenos Aires, donde falleció en 1973.


Benito Sacaluga





(1) Neonmusic 2000

EL INFORME CARRERO, HENDAYA Y LA ARMADA

Ríos de tinta se han vertido sobre el controvertido tema de la denominada "Reunión de Hendaya" entre Hitler y Franco. La práctica totalidad de lo publicado ensalza la figura del general sublevado, recién convertido en dictador. Habilidad, mano izquierda, valentía y un largo etcétera de virtudes se le atribuyen a Franco en su "negociación" con Hitler sobre la entrada de España en la II Guerra Mundial como aliado de los nazis. Dicen que salvó a España...una vez más, pero sus verdaderas intenciones eran entrar en la guerra.

Es cierto que Hitler, por medio de su embajador en Madrid y a través de Serrano Suñer, solicitó una reunión con Franco para tratar sobre la posición española, estábamos a principios de octubre de 1940, una reunión que Hitler propuso fuese en el Nido del Águila, en los Alpes Bávaros (Berchtesgaden), finalmente se celebró en la frontera de España con Francia, en Hendaya, el 23 de octubre de 1940, Francia estaba ocupada por los nazis desde finales de junio de ese año. También es cierto, si los documentos consultados son precisos, que en esa reunión no se decidió nada definitivo sobre la intervención de España como aliada de los nazis, tal decisión se pospuso, prueba de ello es el documento que con fecha del 11 de noviembre de 1940 redactó Luis Carrero Blanco, 18 días después de celebrada la reunión entre Hitler y Franco en Hendaya.

La intención de Franco cuando fue a Hendaya, movido por su irrenunciable afán imperialista, era entrar en la guerra al lado de Hitler. Según nos relata Gerardo Elorriaga en El Correo, los investigadores sostienen que Franco quiso entrar con Alemania e Italia en la Segunda Guerra Mundial, pero que pidió un precio muy alto a Hitler. «No fue una estratagema», advierte el historiador y periodista Jesús Palacios. Al Führer le interesaba cerrar el Estrecho de Gibraltar y el dictador planteó unas demandas ambiciosas para participar en esa operación. «Solicitó las colonias francesas en el Magreb, incluida Argelia, y dominios en el centro de África», revela. «Se creía predestinado, dotado por la gracia de Dios para aprovechar la oportunidad histórica de resarcirse de ingleses y franceses y crear un nuevo imperio». 

El ministro de Marina español era entonces Salvador Moreno Fernandez (tristemente conocido por ser el comandante del crucero "Canarias" cuando bombardeo a la población civil que huía de Málaga hacia Almería)  y su Jefe de Operaciones Luis Carrero Blanco, capitán de fragata. El ministro sabía de las intenciones de Franco , pero no quería entrar en la guerra bajo ningún concepto y encargó a Carrero Blanco un informe sobre la situación de la capacidad militar y los inconvenientes de la participación española en la guerra, especialmente sobre la Armada, la cual según Carrero serviría de apoyo a los nazis en su dominio del Mediterráneo y las aguas del estrecho de Gibraltar.  El destinatario de dicho informe sería Franco, y la intención del mismo era evitar que Franco se plegase a los deseos de Hitler. En este punto resulta ilusorio solo pensar que Hitler no conocían a la perfección el potencial bélico español, el cual era prácticamente nulo, es de suponer que la intención de Hitler era utilizar el territorio y las aguas españolas, junto con las defensas costeras con total libertad, no obstante dicho informe se redactó exponiendo veintiuna razones que "desaconsejaban" a Franco entrar directa y efectivamente en la guerra. Se asegura desde diferentes opiniones que este informe de Carrero fue lo que hizo desistir a Franco de su intención de entrar en la guerra después de la reunión de Hendaya, por otro lado Hitler se opuso a las pretensiones iniciales de Franco, transmitidas en el encuentro.

En un trabajo de Eduardo Palomar Baró, franquista de pro y Caballero de Honor de la Fundación Nacional Francisco Franco, publicado en la web Generalísimo Francisco Franco, además de recoger, supongo que textualmente, el informe de Carrero Blanco, da cuenta del estado de los ejércitos (Tierra y Aire) y de la Armada. 

Reproduzco a continuación lo relativo a la Armada, compuesta en esas fechas (noviembre de 1940) casi en su totalidad por las unidades de la Flota Republicana recogidas por los franquistas en Bizerta (Túnez) en la primavera de 1939. El dos de abril, el entonces contralmirante Salvador Moreno, a las 18.30 horas, radiaba al Jefe del Estado Mayor franquista lo siguiente: "En este momento salgo del lago Bizerta con toda la escuadra sin novedad". Durante la travesía hasta la península los marineros republicanos que, confiando en las promesas franquistas decidieron volver a España, ya prisioneros fueron obligados a rendir homenaje a los muertos del "Baleares" en el mismo lugar donde lo habían hundido los buques republicanos. La venganza empezaba. (1) Moreno insistía en que "los marinos republicanos repatriados voluntariamente incluían a significados criminales e individuos de cuidado, para los que deberían prepararse campos de concentración". 

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La Armada española en 1940

El núcleo de la Armada estaba compuesto por seis cruceros, una veintena de destructores y cinco submarinos. Aunque suponía una fuerza naval significativa no era ni de cerca la que necesitaba España para proteger los intereses marítimos de una nación que salía de una guerra civil, que había destruido sus recursos y recibía por mar la casi totalidad de sus importaciones.

De los 6 cruceros, sólo tres eran operativos: “Canarias”, 10.000 toneladas; “Navarra" (2), 4.837 toneladas, y “Almirante Cervera”, 7.475 toneladas. Los otros tres, “Méndez Núñez”, “Galicia”(3) y “Miguel de Cervantes”, se encontraban en astilleros, sin dotación, en una inaplazable operación de reacondicionamiento.

En cuanto a los destructores, una cuarta parte tenían una edad que se aproximaba a los veinte años, carecían de valor militar y cumplían funciones de escuela. La mitad de los submarinos estaban en circunstancias parecidas.

La carencia de oficiales, fruto de la situación producida en España entre 1936 y 1939, la escasez de repuestos y de combustible y, como consecuencia, el bajo adiestramiento de las dotaciones, reducían aún más el valor práctico de nuestra Armada.

La Aeronáutica Naval, que en 1936 tenía más de cien aviones, había desaparecido en aquel mismo año por la eliminación física de sus oficiales. Unos meses antes del Alzamiento había quedado fuera de servicio el portaaviones “Dédalo”.

El 8 de septiembre de 1939, estando aún el Gobierno en Burgos, se promulgó una ley que establecía la construcción de cuatro acorazados, dos cruceros protegidos, doce cruceros ligeros, cincuenta y cuatro destructores, treinta y seis torpederos, cincuenta submarinos, cien lanchas rápidas, buques auxiliares, pertrechos y repuestos.

A la vista de la situación política mundial, este programa naval se diseñó como directiva la creación de una fuerza naval que pudiera jugar un papel decisivo como sumando de un bando en un juego político concreto que pudiera plantearse Europa. El programa se basaba en la ayuda técnica que habría de recibir España, ya que nuestra industria no estaba en condiciones de construir por sí sola buques de guerra modernos de alguna importancia.

No habían hecho más que iniciarse las conversaciones con los italianos para la construcción en España de acorazados de la clase “Littorio”, cuando se inició la II Guerra Mundial. Quedó detenido el programa naval antes de nacer y el esfuerzo industrial, sin la cooperación extranjera, se centró en la modernización de las unidades existentes.

Como puede apreciarse, poco o ningún esfuerzo realizó Eduardo Palomar a la hora de detallar el estado de nuestra Armada en 1940, lo despacha con extrema brevedad y una acentuada falta de detalle y rigor. Si bien es cierto que la mayoría de las unidades navales hacía tiempo que estaban operativas, también es cierto que casi todas ellas estaban en condiciones de servicio y lo siguieron estando durante muchos años más. En cuanto a la carencia de oficiales hay que decir que si algo le sobró a Franco en su Armada durante la guerra fueron oficiales del Cuerpo General, no así de dotaciones, ya que éstas fueron diezmadas por la represión llevada a cabo nada más terminar la guerra.

En definitivas cuentas nada de mano izquierda, ni habilidad negociadora, ni de estrategia, fueron el informe de Carrero por un lado y sobre todo la actitud de Hitler por otro, los motivos por los cuales España no participó en la II GM al lado de Hitler y Mussolini, al lado de aquellos que le hicieron ganar la guerra en España. Claro que pienso que si Hitler hubiese querido con firmeza que España entrara en guerra a su lado, Franco habría tenido una excelente coartada para satisfacer sus sueños de poder y lo habría hecho encantado. Algo así le pasó a Aznar con Bush y Blair en 2003.


Benito Sacaluga

(1)  Michael Alpert. La Guerra Civil Española en el Mar. 

(2) Antiguo "República"

(3) Antiguo "Libertad"

LANCHAS TORPEDERAS DE LA FLOTA REPUBLICANA

A comienzos de 1937 la Armada sublevada recibió de la Alemania nazi dos lanchas torpederas, a las que seguirían otras tres unidades, Mussolini envió cuatro lanchas más.

La Armada de la República recibió de la Unión Soviética, un total de cuatro lanchas torpederas. Dos de dichas lanchas llegaron en mayo de 1937 al puerto de Cartagena transportadas por el transatlántico "Cabo Santo Tomé", un buque polivalente de carga y pasaje, construido para la Cia.Ybarra, en Bilbao, en los Astilleros de la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao. Un buque finalmente hundido por el cañonero "Dato" en las costas de Argelia en octubre de 1937. El "Cabo Santo Tomé", que navegaba  con falso pabellón británico, transportaba una carga de aviones y material de guerra desde el puerto de Odessa con destino al puerto de Valencia.

Las dos restantes llegaron el 21 de junio de 1937 a bordo del mercante español "Aldecoa", de la Compañía Marítima del Nervión.

Cartel publicitario de las líneas con sudamérica
de las motonaves
"Cabo San Antonio"
"Cabo San Agustín" y
"Cabo Santo Tomé"
(Imagen: vidamaritima.com)

Vapor "Aldecoa"
Imagen: vidamartima.com

Las lanchas enviadas por los soviéticos eran del tipo "G-5". Constituyeron la denominada Flotilla de Lanchas Torpederas, siendo dadas de alta con los numerales "DAR-11", "DAR-21", "DAR-31" y "DAR-41" y con base en el puerto de Portman, a unos 20 kilómetros d la Base Naval de Cartagena. El destino de estás lanchas no era otro que dar protección a los cargueros que llegaban a la España republicana con material de guerra. Sus zonas de patrulla habituales comprendían el litoral Mediterráneo catalán y valenciano hasta Cartagena.

Lancha torpedera Tupolev G-5 (colección de Josep de Dios)

Las "G-5" eran embarcaciones monocasco, construido este principalmente en duraluminio, un material que obligaba a una muy frecuente aplicación de tratamiento anticorrosivo, pero que a cambio aportaba una importante disminución de peso. El desplazamiento era de 12,2 tons, con una eslora cercana a los 19 metros, manga de 3,1 metros y un calado de 0,82 metros. Su propulsión se conseguía mediante la adaptación de dos motores de aviación Mikulin GAM-34B de 635 hp. de potencia cada uno, consiguiendo una velocidad punta cercana a los 50 nudos, con una autonomía de 80/90 millas a todo motor. Transportaban dos torpedos de 533 mm., alojados en sendos canales situados en la parte trasera de la cubierta, además montaba una ametralladora en proa y otra sobre la torreta. La dotación estándar de cada lancha era de cinco/seis hombres y estaba compuesta por marinos españoles y rusos.

De las cuatro lanchas soviéticas solo dos acabaron al final de la guerra en condiciones de prestar servicio, fueron la "DAR-11" y la "DAR-21", ambas pasaron a formar parte de la Armada franquista con los numerales "LT-15" y "LT-16", permaneciendo en servicio hasta marzo de 1946.

La "DAR-41" fue hundida en julio de 1937, solo mes y medio después de su entrada en servicio, cuando realizada labores de escolta al mercante griego "Laris" ("Chepo" bajo bandera panameña) junto a la "DAR-31" y los destructores "Almirante Valdés" y "Escaño". El ataque aéreo fue llevado a cabo por dos hidroaviones Heinkel He-59 de la Legión Cóndor, a unas 15 millas frente a la costa de Arenys de Mar.  La "DAR-31" quedó fuera de servicio en enero de 1939, también a causa de los daños sufridos por un ataque aéreo en aguas catalanas.

Benito Sacaluga





Fuentes: 

envisitadecortesia.com
vidamarítima.com